Ligne 18 du métro Grand Paris Express

Sweco s’est associé au groupent d’entreprise PUENTES (Espagne) et URANO (France) pour préparer, à la demande de la Société du Grand Paris (SGP), l’offre pour la réalisation du deuxième tronçon de la ligne 18, constitué d’un viaduc et de 3 gares aériennes.

Sweco est le bureau d’étude en charge de la conception, et de l’ingénierie de la structure du tablier, des piles et des éléments spéciaux à l’intersection du viaduc et des gares aériennes. En plus Sweco se penche sur l’aménagement paysager, les Voiries et Réseaux Divers (VRD), l’analyse des risques et la gestion des interfaces extérieures.

La ligne 18 facilitera les déplacements des habitants de l’Essonne et des Yvelines grâce à ses nombreuses correspondances : lignes N et U du Transilien, les RER B et C, le tramway T7, le Tram-Train Massy-Evry et plusieurs lignes de bus. Elle constituera une porte d’entrée rapide vers Paris grâce à sa connexion avec la ligne 14 à la gare Aéroport d’Orly. Les échanges avec l’ensemble du territoire national et l’international seront également améliorés par ses correspondances à Massy-Palaiseau (TGV) et à l’aéroport d’Orly.

Traversant un territoire stratégique du Grand Paris, la ligne 18 desservira l’un des premiers pôles de recherche et développement du monde, Paris-Saclay. Elle assurera également la mise en relation des grands pôles économiques situés à Orly, Antony, Massy, Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles.

La ligne 18 répondra aux besoins de déplacements des habitants, étudiants, chercheurs et salariés qui vivent, étudient ou travaillent à proximité. La mise en service de la ligne 18 est prévue en 2026, entre Massy – Palaiseau et CEA Saint-Aubin, en 2027, entre Massy-Palaiseau  et Aéroport d’Orly, puis, en 2030, entre CEA Saint-Aubin et Versailles Chantiers.

Les chiffres clés :

  • 10 gares dont 3 connectées au réseau de transports franciliens
  • 13 communes concernées dans 3 départements
  • 100 000 voyages prévus chaque jour
  • 35 km de métro automatique, dont 14 km en aérien

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