{"id":31107,"date":"2023-11-16T07:48:47","date_gmt":"2023-11-16T06:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/blog\/la-meilleure-mobilite-cest-la-proximite\/"},"modified":"2025-03-14T09:25:35","modified_gmt":"2025-03-14T08:25:35","slug":"la-meilleure-mobilite-cest-la-proximite","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/la-meilleure-mobilite-cest-la-proximite\/","title":{"rendered":"\u00ab La meilleure mobilit\u00e9, c\u2019est la proximit\u00e9 \u00bb"},"content":{"rendered":"
\n\t
\n\t\t
\n
\n
\n

Share on: <\/p>\n

<\/div><\/div> <\/div>\n <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n
\n\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Avec l\u2019augmentation de la population, l\u2019\u00e9nergie \u00a0et l\u2019espace deviennent <\/strong>des denr\u00e9es rares. Parall\u00e8lement, il faut que les personnes puissent se d\u00e9placer de mani\u00e8re durable et s\u00fbre. Ces contradictions n\u00e9cessitent une r\u00e9flexion approfondie sur la mobilit\u00e9 durable<\/a>.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a9\u00a0 Stijn Bollaert<\/em><\/p>\n

Comment assurer une mobilit\u00e9 durable dans nos villes<\/h2>\n

Pour Sweco c\u2019est une r\u00e9flexion r\u00e9currente : comment faire en sorte que nos villes restent vivables mais que les d\u00e9placements y soient fluides et s\u00e9curis\u00e9s\u00a0 ? La solution s\u2019appelle \u00abmobilit\u00e9 durable<\/a>\u00bb, explique Ward Ronse, chef de projet. \u00ab La mobilit\u00e9 durable<\/a> est souvent consid\u00e9r\u00e9e sous l\u2019angle du d\u00e9fi climatique, mais cela va bien plus loin. L\u2019enjeu est de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9, dans une ville agr\u00e9able \u00e0 vivre, o\u00f9 les nuisances sonores, les embouteillages et la pollution de l\u2019air sont r\u00e9duits au maximum. \u00bb<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

\n\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t

<\/p>\n

<\/i><\/figure>\n

L\u2019interpr\u00e9tation actuelle du concept de mobilit\u00e9 d\u00e9coule des ann\u00e9es 1960 et 1970, explique M. Ward. \u00ab C\u2019\u00e9tait une p\u00e9riode cruciale, car il y avait beaucoup de constructions et de travaux d\u2019infrastructure. Le postulat de d\u00e9part \u00e9tait un maximum d\u2019asphalte pour la voiture reine. Nous en subissons encore les cons\u00e9quences aujourd\u2019hui, mais heureusement, la fa\u00e7on de penser a radicalement chang\u00e9. Un processus qui a tout de m\u00eame pris plusieurs d\u00e9cennies\u00a0 \u00bb.<\/p><\/blockquote>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\"\"\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Les facteurs actuels de la mobilit\u00e9 durable<\/h2>\n

Plusieurs aspects font d\u00e9j\u00e0 de la mobilit\u00e9 durable<\/a> une question tr\u00e8s pertinente. L\u2019utilisation croissante de l\u2019espace que nous devons r\u00e9duire, ou la sant\u00e9, par exemple. \u00ab\u00a0Sant\u00e9 publique et s\u00e9curit\u00e9 de la circulation vont naturellement de pair, mais les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 pied b\u00e9n\u00e9ficient aussi \u00e0 la sant\u00e9 de la population. Autre aspect\u00a0: l\u2019\u00e9lectrification croissante de notre parc automobile. Mettre tout le monde au volant d\u2019une voiture \u00e9lectrique ne r\u00e9soudra pas nos probl\u00e8mes, mais cela nous oblige \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019infrastructure de recharge, par exemple. O\u00f9 placer les bornes de recharge ? Dans des zones r\u00e9sidentielles, o\u00f9 elles attireront beaucoup de trafic ? Ou plut\u00f4t en p\u00e9riph\u00e9rie ? Aussi, comment pouvons-nous aider les gens \u00e0 utiliser l\u2019\u00e9nergie de mani\u00e8re intelligente ?<\/p>\n

Adaptation de l’infrastructure aux nouvelles perspectives<\/p>\n

L\u2019adaptation de nos infrastructures \u00e0 de nouvelles connaissances signifie \u00e9galement que M. Ward et ses coll\u00e8gues doivent r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la mani\u00e8re dont nous nous d\u00e9placerons \u00e0 l\u2019avenir. \u00ab\u00a0\u00c0 quoi ressemblera notre trafic en 2040 ? Impossible \u00e0 pr\u00e9dire, mais il faut d\u00e9j\u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019emplacement des lignes de tramway, par exemple. Et des pistes cyclables. Ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019espace pr\u00e9vu pour les voitures. On voit d\u00e9j\u00e0 leur propri\u00e9t\u00e9 individuelle c\u00e9der la place \u00e0 des formules de partage, tr\u00e8s pris\u00e9es par les jeunes. Autre facteur \u00e0 prendre en compte\u00a0: la cha\u00eene de mobilit\u00e9. Nous utilisons le v\u00e9lo de chez nous jusqu\u2019\u00e0 une gare, puis nous nous rendons sur notre lieu de travail en trottinette partag\u00e9e. Ce syst\u00e8me ne fonctionne que si l\u2019ensemble du processus est fluide et confortable, et si l\u2019offre de v\u00e9los et de trottinettes est suffisante. Il faut \u00e9galement que les itin\u00e9raires cyclables et p\u00e9destres vers et depuis la gare soient attrayants et s\u00fbrs. \u00bb<\/p>\n

\"\"
\nLa proximit\u00e9 comme meilleure forme de mobilit\u00e9<\/h2>\n

Dans toutes ces dynamiques, il est clair que l\u2019espace et la mobilit\u00e9 sont inextricablement li\u00e9s, affirme M. Ward. \u00ab Des concepts tels que la \u2018\u2018\u00a0 ville 15 minutes\u00a0 \u2019\u2019 nous font prendre conscience que la proximit\u00e9 reste la meilleure forme de mobilit\u00e9. Tout ce dont vous avez besoin devrait se trouver \u00e0 15 minutes \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo de votre domicile, car les gens sont plus enclins \u00e0 marcher 500 m\u00e8tres pour aller \u00e0 la boulangerie que cinq kilom\u00e8tres. Dans ce dernier cas, il est beaucoup plus probable qu\u2019ils prennent leur voiture. Les longues distances n\u00e9cessitent \u00e9galement plus d\u2019\u00e9nergie et d\u2019infrastructures.\u00a0 L\u2019interd\u00e9pendance joue \u00e9galement un r\u00f4le : des fonctions telles que l\u2019habitat, le travail et l\u2019enseignement sont tr\u00e8s proches les unes des autres. Pour certains, cela \u00e9voque l\u2019image funeste de la grande ville, mais ce n\u2019est pas forc\u00e9ment le cas. Cela peut \u00eatre mis en \u0153uvre dans une commune ou une petite ville \u00bb.<\/p>\n

Heureusement, les d\u00e9cideurs politiques sont d\u00e9sormais enclins \u00e0 adopter ce point de vue. \u00ab\u00a0Et les citoyens y adh\u00e8rent souvent eux aussi. Mais il reste beaucoup \u00e0 faire, et il est donc n\u00e9cessaire de cr\u00e9er une base de soutien et de sensibiliser les gens. La participation est un aspect crucial de chacun de nos projets \u00bb.<\/p>\n

Source: Focus \u2013 Le Vif<\/em><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Autres actualit\u00e9s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"photo\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tNotre capital humain, Onze mensen<\/span>21 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Sweco accueille officiellement CONIX RDBM Belgium<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\"een\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tEcologie & environnement, Bonne terre<\/span>18 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Les d\u00e9charges oubli\u00e9es, une source d\u2019inspiration pour la reconversion des friches industrielles<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tNum\u00e9risation et technologie intelligente<\/span>13 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Jana De Klerk renforce Sweco en tant que Team Lead Digital Solutions<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n

\n\t
\n\n
\n
\n

Inscrivez-vous \u00e0 notre newsletter<\/h2> <\/div>\n
<\/div>\n \n
\n Recevez des mises \u00e0 jour sur des projets innovants, des solutions durables et des analyses exclusives de Sweco. Abonnez-vous d\u00e8s maintenant et participez \u00e0 la transformation de demain.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n\n
\n