{"id":31135,"date":"2024-06-06T05:00:00","date_gmt":"2024-06-06T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/blog\/nouveau-quai-stimule-le-transport-deau-sur-le-canal-bossuit-kortrijk\/"},"modified":"2025-03-14T09:13:06","modified_gmt":"2025-03-14T08:13:06","slug":"nouveau-quai-stimule-le-transport-deau-sur-le-canal-bossuit-kortrijk","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/nouveau-quai-stimule-le-transport-deau-sur-le-canal-bossuit-kortrijk\/","title":{"rendered":"Nouveau quai stimule le transport d’eau sur le canal Bossuit-Kortrijk"},"content":{"rendered":"
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De Vlaamse Waterweg nv et l’entreprise de recyclage Devagro ont officiellement inaugur\u00e9 le quai r\u00e9nov\u00e9 et prolong\u00e9 le long du canal Bossuit-Courtrai \u00e0 Harelbeke. Sweco \u00e9tait responsable de l’inventaire, de la conception pr\u00e9liminaire et d\u00e9taill\u00e9e, ainsi que de la demande de permis d’environnement et a assist\u00e9 \u00e0 l\u2019appel d’offres et \u00e0 l’ex\u00e9cution.<\/strong><\/p>\n

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\u00a9 De Vlaamse Waterweg nv<\/p><\/div>\n

Le nouveau quai \u00e0 Harelbeke facilite l’accostage, le chargement et le d\u00e9chargement des navires. Le quai existant de Devagro a non seulement \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9, mais \u00e9galement prolong\u00e9 \u00e0 270 m\u00e8tres. De plus, une zone centrale a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e en tant que quai public, pr\u00eate \u00e0 accueillir un navire fluvial commercial typique : d’environ 105 m\u00e8tres de long, 9,5 m\u00e8tres de large et avec un tirant d’eau de 3 m\u00e8tres (navires de classe IV). L’objectif est de permettre aux entreprises situ\u00e9es plus loin de l’eau de profiter \u00e9galement du transport fluvial.<\/p>\n

Notre contribution \u00e0 une solution r\u00e9fl\u00e9chie<\/h2>\n

Un point important \u00e9tait les tassements qui peuvent se produire. Dans ce projet, lors de la phase d’inventaire, nous avons examin\u00e9 plusieurs concepts possibles. \u00c0 l’aide d’une trade-off matrix, De Vlaamse Waterweg nv a choisi la conception actuelle : un quai ancr\u00e9 avec une plate-forme de quai sur des noyaux de gravier. En plus du quai, Sweco a \u00e9galement con\u00e7u le syst\u00e8me d’\u00e9gouts et \u00e9tudi\u00e9 la gestion de l’eau.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

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Voie navigable comme une alternative \u00e0 part enti\u00e8re<\/h2>\n

Le gouvernement flamand souhaite encourager les entreprises \u00e0 transporter leurs marchandises plus fr\u00e9quemment par voie d’eau. \u00ab Cela contribue \u00e0 r\u00e9duire le nombre de camions sur les routes et \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de circulation \u00bb, d\u00e9clare le CEO Chris Danckaerts de De Vlaamse Waterweg nv. \u00ab Une bonne station de chargement et de d\u00e9chargement est une condition pr\u00e9alable, et c’est maintenant possible gr\u00e2ce \u00e0 ce quai. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seule l’entreprise Devagro utilisait le quai existant. ‘Ils ont indiqu\u00e9 que le quai n’\u00e9tait plus suffisant. Nous avons donc \u00e9labor\u00e9 un plan pour r\u00e9nover le quai obsol\u00e8te, mais aussi l’agrandir. De 120 \u00e0 270 m\u00e8tres. Maintenant, chaque entreprise de la r\u00e9gion peut utiliser le quai. \u00bb<\/p>\n

Devagro est d\u00e9j\u00e0 convaincu. \u00ab Nous pouvons maintenant utiliser encore plus le transport fluvial \u00bb, d\u00e9clare le directeur Yves Degezelle. \u00ab C’est un autre pas vers un transport plus durable. Dans un projet r\u00e9cent, nous avons transport\u00e9 pas moins de 40 000 tonnes depuis notre quai \u00e0 Harelbeke. En choisissant le transport fluvial au lieu du transport routier, nous avons retir\u00e9 1 400 camions de la route. \u00bb<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cr\u00e9dit photo :\n\n \u00a9 De Vlaamse Waterweg nv<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>

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Rendement \u00e9lev\u00e9 sur investissement<\/h2>\n

Les entreprises qui souhaitent inclure le transport fluvial dans leur cha\u00eene logistique peuvent s’adresser \u00e0 De Vlaamse Waterweg nv pour la construction d’une installation de chargement et de d\u00e9chargement dans le cadre d’un partenariat public-priv\u00e9 (PPP). Dans ce partenariat, De Vlaamse Waterweg nv finance 80% de l’infrastructure, tandis que l’entreprise en prend en charge 20%. L’entreprise est \u00e9galement responsable de l’\u00e9quipement du quai et des installations de chargement et de d\u00e9chargement. En retour, l’entreprise s’engage \u00e0 transporter une certaine quantit\u00e9 de marchandises par voie d’eau pendant dix ans.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au programme de quai, pr\u00e8s de 579 millions de tonnes ont \u00e9t\u00e9 transbord\u00e9es via les quais r\u00e9sultant de ce projet au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es. Le programme de quai est tr\u00e8s r\u00e9ussi et a conduit \u00e0 une augmentation de l’utilisation du transport fluvial. De plus, ces r\u00e9sultats ont un impact direct sur notre r\u00e9seau routier surcharg\u00e9. Depuis le d\u00e9but du programme, pr\u00e8s de 29 millions de trajets en camion ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cr\u00e9dit photo :\n\n \u00a9 De Vlaamse Waterweg nv<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>

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Projet fluvial du si\u00e8cle<\/h2>\n

La finalisation du projet fluvial Seine Schelde Vlaanderen est pr\u00e9vue pour 2030. Dans ce contexte, Sweco participe \u00e0 la conception int\u00e9grale de l’avenir du canal Bossuit-Courtrai<\/a>. Avec la modernisation de ce canal, une connexion de classe Va \u00e0 part enti\u00e8re sera r\u00e9alis\u00e9e entre la Lys et l’Escaut sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Sweco participe \u00e0 la conception de solutions pour l’\u00e9largissement et l’approfondissement des voies navigables existantes, l’\u00e9l\u00e9vation des ponts et la modernisation de plusieurs complexes d’\u00e9cluses en Flandre. Il s’agit principalement du tron\u00e7on le long de la Lys entre Wervik et Gand, mais \u00e9galement de plusieurs voies navigables connexes.<\/p>\n

De plus, Sweco participe aux \u00e9tudes pour le nouveau canal Seine-Nord Europe<\/a>. Cela fait partie de l’initiative europ\u00e9enne visant \u00e0 relier la Belgique et la France entre elles et avec le reste de l’Europe par un r\u00e9seau capable de traiter des transports de marchandises plus importants par voie navigable. Cela cr\u00e9era une nouvelle voie navigable pour la navigation des conteneurs et des pousseurs jusqu’\u00e0 4 500 tonnes.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Autres actualit\u00e9s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"Stephensonwijk\"\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tGebouwen met een lage impact, B\u00e2timents \u00e0 faible impact<\/span>25 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

La construction bois recompose un site fragment\u00e9 \u00e0 Schaerbeek<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\"photo\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tNotre capital humain, Onze mensen<\/span>21 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Sweco accueille officiellement CONIX RDBM Belgium<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\"een\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tEcologie & environnement, Bonne terre<\/span>18 mai 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Les d\u00e9charges oubli\u00e9es, une source d\u2019inspiration pour la reconversion des friches industrielles<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

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