{"id":31150,"date":"2024-08-07T16:47:54","date_gmt":"2024-08-07T14:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/blog\/renouvellement-du-pont-stimule-la-mobilite-a-velo-et-le-cadre-de-vie\/"},"modified":"2025-03-14T09:05:20","modified_gmt":"2025-03-14T08:05:20","slug":"renouvellement-du-pont-stimule-la-mobilite-a-velo-et-le-cadre-de-vie","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/renouvellement-du-pont-stimule-la-mobilite-a-velo-et-le-cadre-de-vie\/","title":{"rendered":"Renouvellement du pont stimule la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo et le cadre de vie"},"content":{"rendered":"
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De Vlaamse Waterweg nv a re\u00e7u le feu vert pour la construction de nouvelles rampes d’acc\u00e8s au pont \u00e0 c\u00e2bles de Lanklaar (Dilsen-Stokkem). Cette am\u00e9lioration rendra le pont plus attrayant pour les usagers actifs de la route, b\u00e9n\u00e9ficiant ainsi \u00e0 la mobilit\u00e9 et \u00e0 l’accessibilit\u00e9 dans la r\u00e9gion. Sweco est responsable de la conception des travaux de g\u00e9nie civil, des \u00e9tudes d’infrastructures et de la gestion technique, tandis que ZJA est charg\u00e9 de la conception architecturale.<\/strong><\/p>\n

A digital illustration of a bridge spanning a river, showcasing its architectural design against a serene water backdrop.<\/p>\n

Le projet est divis\u00e9 en deux parties : les travaux sur la rive gauche et sur la rive droite. Avec les autorisations pour les deux rives en main, De Vlaamse Waterweg nv peut commencer la construction des nouvelles rampes d’acc\u00e8s. Le pont sur le Zuid-Willemsvaart, construit en 2008, est actuellement accessible uniquement par des escaliers avec une rigole pour v\u00e9los.<\/p>\n

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Glenn Talloen, Project Manager Infrastructure chez Sweco : \u00ab Avec les nouvelles rampes, les cyclistes n’ont plus besoin de descendre de leur v\u00e9lo. Les pentes douces de 4 \u00e0 4,5 % franchiront confortablement la diff\u00e9rence de hauteur de 7 m\u00e8tres et rendront la connexion beaucoup plus accessible pour les cyclistes, les personnes avec des poussettes et les utilisateurs de fauteuils roulants. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

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Pr\u00e9paration d’un d\u00e9marrage en douceur<\/h2>\n

Sweco a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 diverses analyses, notamment une \u00e9tude de stabilit\u00e9 de la phase de conception pr\u00e9liminaire et une \u00e9tude d’interaction avec les structures existantes pour v\u00e9rifier la faisabilit\u00e9. De plus, l’estimation des co\u00fbts, les sp\u00e9cifications d’appel d’offres et le contr\u00f4le de l’\u00e9tude finale font partie des responsabilit\u00e9s de Sweco.<\/p>\n

La p\u00e9riode d’\u00e9tude commencera en ao\u00fbt 2024, les travaux r\u00e9els d\u00e9buteront cet automne et dureront au moins un an, en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Les nouvelles rampes devraient \u00eatre op\u00e9rationnelles au printemps 2026, restaurant la connexion r\u00e9nov\u00e9e sur le canal.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cr\u00e9dit photo :\n\n Jaagpad Richting Zuid | \u00a9 ZJA<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>

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La rive gauche se dote d’un espace vert<\/h2>\n

Sur la rive gauche, la rampe sera int\u00e9gr\u00e9e entre le Zuid-Willemsvaart et la Bekaertlaan, serpentant \u00e0 travers la zone. Elle sera en partie situ\u00e9e sur un remblai et en partie sur une structure en b\u00e9ton, permettant une zone perm\u00e9able et l’opportunit\u00e9 de transformer la zone en un espace r\u00e9cr\u00e9atif avec une v\u00e9g\u00e9tation adapt\u00e9e.<\/p>\n

Une valeur naturelle plus \u00e9lev\u00e9e pour la rive droite<\/h2>\n

Sur la rive droite, la rampe sera principalement situ\u00e9e sur l’eau, reposant sur une structure en b\u00e9ton support\u00e9e par des piliers pour maintenir la connexion entre la piste cyclable et le canal.<\/p>\n

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Ricardo Ponce Guillen, ing\u00e9nieur en stabilit\u00e9 chez Sweco : \u00ab Des travaux suppl\u00e9mentaires seront r\u00e9alis\u00e9s ici, tels que le comblement du canal avec un nouveau syst\u00e8me de protection des berges et le renforcement du sol pour les fondations. Cela rend ce projet tr\u00e8s diversifi\u00e9 et attrayant d’un point de vue technique. Nous cr\u00e9ons en r\u00e9alit\u00e9 un nouveau morceau de terre. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

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A detailed plan featuring a river and a bridge, showcasing green spaces and pathways for visitors to enjoy nature.<\/p><\/blockquote>\n

Pour am\u00e9liorer la valeur naturelle du c\u00f4t\u00e9 terrestre, une zone de drainage en herbe sera cr\u00e9\u00e9e. La rang\u00e9e d’arbres existante sera pr\u00e9serv\u00e9e et compl\u00e9t\u00e9e par de nouveaux arbres. Une partie du canal sera combl\u00e9e, cr\u00e9ant une zone ouverte qui sera am\u00e9nag\u00e9e en tant que zone de frai pour les poissons, avec une entr\u00e9e et une sortie d’eau fra\u00eeche. Ce sera un attrait suppl\u00e9mentaire pour les r\u00e9sidents qui surplombent la r\u00e9gion.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

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Renforcement du tourisme \u00e0 v\u00e9lo<\/h2>\n

L’accessibilit\u00e9 pour les pi\u00e9tons sera assur\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’int\u00e9gration de nouvelles constructions d’escaliers sur les deux rives du canal. Les escaliers seront int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des piliers en forme de V pour limiter l’impact spatial.<\/p>\n

Le pont est \u00e9galement un maillon important pour le tourisme \u00e0 v\u00e9lo, car il permet un acc\u00e8s facile au Terhills Resort et au site historique de Tivoli. Les visiteurs peuvent facilement rejoindre le centre d’accueil De Wissen, l’une des attractions de la r\u00e9gion, via le pont.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vie priv\u00e9e, s\u00e9curit\u00e9 et environnement vont de pair<\/h2>\n

Un \u00e9cran semi-ouvert sera int\u00e9gr\u00e9 dans la balustrade du pont sur la rive orientale du canal anim\u00e9, con\u00e7u pour prot\u00e9ger la vie priv\u00e9e du quartier r\u00e9sidentiel voisin. Cet \u00e9cran, mis en \u0153uvre uniquement du c\u00f4t\u00e9 droit du remblai, garantit que les cyclistes et les pi\u00e9tons n’ont pas de vue directe sur les maisons \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la rampe pour v\u00e9los.<\/p>\n

En termes de s\u00e9curit\u00e9, un \u00e9clairage continu sera int\u00e9gr\u00e9 dans la main courante, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 sociale. Cette solution d’\u00e9clairage innovante est \u00e0 la fois respectueuse de l’environnement et limite la pollution lumineuse, garantissant qu’elle ne perturbe pas la faune et la flore locales.<\/p>\nA digital illustration of a bridge spanning a river, surrounded by lush green trees on both banks.\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

Le pont et les rampes cyclables ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us avec attention aux d\u00e9tails et \u00e0 la durabilit\u00e9<\/a>. Voici quelques faits et chiffres importants :<\/p>\n