{"id":41986,"date":"2025-09-15T16:58:56","date_gmt":"2025-09-15T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/?post_type=blog&p=41986"},"modified":"2025-09-15T16:58:56","modified_gmt":"2025-09-15T14:58:56","slug":"des-deplacements-plus-intelligents-grace-a-la-gestion-de-la-mobilite","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/des-deplacements-plus-intelligents-grace-a-la-gestion-de-la-mobilite\/","title":{"rendered":"Des d\u00e9placements plus intelligents gr\u00e2ce \u00e0 la gestion de la mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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En Flandre, les trajets domicile-lieu de travail\/\u00e9cole ne repr\u00e9sentent qu\u2019un quart de tous les kilom\u00e8tres-voyageurs, mais ils provoquent n\u00e9anmoins un engorgement \u00e9norme durant les heures de pointe. Pour limiter les embouteillages et am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9, nous devrons recourir \u00e0 des alternatives durables et adopter une gestion intelligente de la mobilit\u00e9. Nos experts en mobilit\u00e9 Veerle Duportail et Tijs Veyt partagent leurs connaissances sur le sujet.<\/strong><\/p>\n

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Du r\u00e8gne de la voiture \u00e0 celui du v\u00e9lo<\/h2>\n

Malgr\u00e9 l\u2019essor du v\u00e9lo \u00e9lectrique et du budget mobilit\u00e9, la voiture reste la reine des trajets domicile-lieu de travail. Dans les plans caf\u00e9t\u00e9ria, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 demeure le choix le plus populaire, et le nombre de voitures de leasing immatricul\u00e9es a atteint un niveau record. Le t\u00e9l\u00e9travail pourrait apporter une solution aux heures de pointe. Mais, si 38 % des travailleurs d\u00e9clarent opter r\u00e9guli\u00e8rement pour le t\u00e9l\u00e9travail, nous assistons \u00e0 l’av\u00e8nement de l\u2019\u00e9conomie du \u00ab\u00a0mardi-jeudi\u00a0\u00bb : dans ce sc\u00e9nario, les travailleurs viennent surtout au bureau les mardis et les jeudis. Cela entra\u00eene un engorgement sans pr\u00e9c\u00e9dent sur la route, dans les parkings et les transports en commun.<\/p>\n

Pourtant, les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo offrent un grand potentiel, un quart des travailleurs vivant \u00e0 moins de cinq kilom\u00e8tres de leur lieu de travail et plus de la moiti\u00e9 dans un rayon de dix kilom\u00e8tres. Et n\u00e9anmoins, 2024 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e record en termes d\u2019embouteillages.<\/p>\n

Les lieux de travail multimodaux sont-ils la solution ?<\/h2>\n

On assiste \u00e0 un glissement des sites traditionnels d\u2019activit\u00e9s situ\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie vers des lieux de travail dans les zones urbaines, propices au transport multimodal. Une mobilit\u00e9 plus intelligente est ainsi favoris\u00e9e mais de nouveaux goulets d\u2019\u00e9tranglement apparaissent, notamment en p\u00e9riph\u00e9rie urbaine et dans les centres \u00e9conomiques r\u00e9gionaux. De plus, les proc\u00e9dures de demande de permis se heurtent souvent \u00e0 des probl\u00e8mes tels que l\u2019impact sur la mobilit\u00e9, la qualit\u00e9 de l\u2019air et les nuisances sonores. Sans compter que l\u2019expansion des infrastructures routi\u00e8res n\u2019est pas tenable \u00e0 terme. La Flandre doit par cons\u00e9quent rechercher des solutions de mobilit\u00e9<\/a> durables et syst\u00e9matiques afin de g\u00e9rer efficacement les p\u00e9riodes de forte affluence.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Chez Sweco, nous pensons qu’une ad\u00e9quation intelligente entre l’offre et la demande peut ouvrir des perspectives de mobilit\u00e9. En d\u00e9ployant des solutions et des technologies innovantes, nous pouvons d\u00e9velopper un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 plus efficace qui prend en compte les besoins de tous les int\u00e9ress\u00e9s.\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Veerle Duportail<\/strong>, Responsable Mobilit\u00e9<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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La force de mesures politiques douces<\/h2>\n

La cl\u00e9 d\u2019une mobilit\u00e9 plus intelligente r\u00e9side dans une meilleure ad\u00e9quation entre l\u2019offre et la demande. Il s\u2019agit par exemple d\u2019\u00e9taler les d\u00e9placements, d\u2019orienter la mobilit\u00e9 en fonction des besoins, et de proposer de solides alternatives r\u00e9ellement efficaces. Le moteur de cette gestion de la mobilit\u00e9<\/a> repose sur des mesures \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb, telles qu\u2019une communication claire, des services intelligents et une collaboration \u00e9troite entre les diff\u00e9rents partenaires. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment cette approche en douceur qui permet souvent de rendre les interventions difficiles vraiment efficaces.<\/p>\n

En pratique, tout tourne autour de la collaboration, et ce \u00e0 tous les niveaux. Les d\u00e9cideurs politiques, les planificateurs spatiaux, les entreprises et les sites d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques : ce n\u2019est qu\u2019en unissant leurs forces que le syst\u00e8me peut r\u00e9ellement \u00e9voluer. Une approche coordonn\u00e9e, fond\u00e9e sur la collaboration entre toutes les parties prenantes, rend notre politique de mobilit\u00e9<\/a> non seulement plus efficace, mais aussi plus durable et plus maniable.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Facteurs de succ\u00e8s et goulets d’\u00e9tranglement<\/h2>\n

De l\u2019\u00e9tude \u00e0 la pratique \u2013 <\/em><\/strong>Tant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale et urbaine qu\u2019au niveau des sites d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques, de nombreuses \u00e9tudes sur la mobilit\u00e9 sont d\u00e9j\u00e0 disponibles \u2014 qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019infrastructures cyclables ou de transports en commun. Le probl\u00e8me ne r\u00e9side donc pas tant dans un manque de connaissances, que dans leur mise en \u0153uvre concr\u00e8te. Les ressources et les responsabilit\u00e9s sont fragment\u00e9es, et des questions cruciales li\u00e9es \u00e0 la gestion sont trop rarement pos\u00e9es. Am\u00e9nager une bonne piste cyclable sur un site d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques, c\u2019est une chose\u2026 mais qui se chargera de la pr\u00e9server de la neige et du verglas ?<\/p>\n

Les entreprises comme force motrice – <\/em><\/strong>Les entreprises peuvent jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019\u00e9volution des comportements en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. Mais chaque entreprise n\u2019a pas les moyens et la stabilit\u00e9 \u00e0 long terme n\u00e9cessaires pour maintenir de telles mesures, alors que c\u2019est justement cette continuit\u00e9 qui est fondamentale pour un changement durable.<\/p>\n

Les employeurs sont demandeurs – <\/em><\/strong>Dans la course aux talents, une politique de mobilit\u00e9<\/a> innovante peut repr\u00e9senter pour les employeurs un atout majeur afin de renforcer l\u2019attractivit\u00e9 de leur entreprise. Mais pour que les initiatives perdurent, un catalyseur est n\u00e9cessaire. Une politique de mobilit\u00e9<\/a> ne peut fonctionner qu\u2019avec une masse critique suffisante. Sans cette dynamique de groupe, les initiatives s\u2019essoufflent et la d\u00e9marche globale reste \u00e0 la tra\u00eene \u2014 m\u00eame si la volont\u00e9 individuelle est bien pr\u00e9sente.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Le cha\u00eenon manquant de la politique de mobilit\u00e9<\/h2>\n

Les entreprises peuvent \u00eatre un moteur de changement en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, mais elles manquent souvent de vue d\u2019ensemble et de capacit\u00e9 d\u2019action pour r\u00e9aliser des avanc\u00e9es structurelles. La collaboration au niveau des sites d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques est donc indispensable, mais difficile \u00e0 entretenir en pratique. Bien que certaines initiatives individuelles puissent conna\u00eetre un succ\u00e8s temporaire, elles tendent souvent \u00e0 s\u2019essouffler faute d\u2019une approche partag\u00e9e et coordonn\u00e9e.<\/p>\n

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Sans une approche partag\u00e9e<\/em>, l\u2019\u00e9volution de la mobilit\u00e9 sur les sites d’activit\u00e9s \u00e9conomiques restera cantonn\u00e9e aux bonnes intentions et aux succ\u00e8s temporaires.\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Tijs Veyt, <\/strong>Expert Senior en Mobilit\u00e9<\/em><\/p>\n

La foi dans la collaboration volontaire se heurte souvent \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 tenace : les comportements opportunistes. Certaines entreprises profitent des solutions de mobilit\u00e9<\/a> collectives sans y investir elles-m\u00eames. Or, pour des syst\u00e8mes comme les voitures partag\u00e9es ou les transports collectifs, une participation suffisante est cruciale, car, sans masse critique, cela ne peut pas fonctionner. \u00c0 cela s\u2019ajoute le fait que de nombreuses entreprises r\u00e9fl\u00e9chissent surtout \u00e0 court terme : ce qui ne g\u00e9n\u00e8re pas rapidement des r\u00e9sultats fait rarement partie de leurs priorit\u00e9s. D\u00e8s lors, ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment les initiatives susceptibles d\u2019avoir le plus d\u2019impact qui restent bloqu\u00e9es au stade de projet.<\/p>\n

Diff\u00e9rents acteurs \u2014 des autorit\u00e9s locales aux gestionnaires de voirie et de terrains \u2014 op\u00e8rent simultan\u00e9ment avec des objectifs, des moyens et des priorit\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rents. Et qui prend la d\u00e9cision finale en cas de conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, par exemple lorsqu\u2019il s\u2019agit de concilier le d\u00e9veloppement logistique et l\u2019accessibilit\u00e9 aux v\u00e9los ? Sans un coordinateur ind\u00e9pendant capable de trancher, de concilier les int\u00e9r\u00eats et d\u2019imposer une collaboration, nous restons bloqu\u00e9s. En effet, tant que personne n\u2019assume v\u00e9ritablement la direction, les projets, aussi bon soient-ils, restent cantonn\u00e9s aux tables de discussion, et la gestion de la mobilit\u00e9<\/a> ne d\u00e9passe pas le stade d\u2019initiatives isol\u00e9es.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Vers une strat\u00e9gie holistique de la durabilit\u00e9<\/h2>\n

La mobilit\u00e9 doit faire partie d’une strat\u00e9gie durable<\/a> plus large qui inclut la gestion des d\u00e9chets, l’utilisation de l’\u00e9nergie, la gestion de l’eau et les espaces verts ; sans cette int\u00e9gration, les mesures de mobilit\u00e9 restent limit\u00e9es dans leur efficacit\u00e9. Les solutions de mobilit\u00e9 durable<\/a> telles que le v\u00e9lo et les transports partag\u00e9s s’int\u00e8grent mieux dans une politique \u00e9nerg\u00e9tique et spatiale plus large, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tant soutenus par des infrastructures de recharge associ\u00e9es \u00e0 des sources d’\u00e9nergie renouvelables. En outre, les options de stationnement intelligentes ne cr\u00e9ent pas seulement de l’espace pour la v\u00e9g\u00e9tation et la gestion de l’eau, elles contribuent \u00e9galement \u00e0 cr\u00e9er un paysage de travail attractif et r\u00e9silient au climat.<\/p>\n

Des choix strat\u00e9giques au plus haut niveau sont une condition importante en l\u2019occurrence. Les PDG doivent int\u00e9grer la gestion de la mobilit\u00e9<\/a> dans la strat\u00e9gie globale de l\u2019entreprise afin d\u2019assurer sa r\u00e9silience \u00e0 long terme et d\u2019attirer plus facilement des talents. Par ailleurs, la collaboration transsectorielle permet aux entreprises d\u2019investir ensemble et de r\u00e9aliser des solutions innovantes, les pla\u00e7ant ainsi \u00e0 l\u2019avant-garde des initiatives en mati\u00e8re de durabilit\u00e9<\/a>.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Cette approche holistique n\u2019est pas seulement pratique, elle contribue aussi \u00e0 attirer les collaborateurs privil\u00e9giant les employeurs qui misent r\u00e9solument sur la durabilit\u00e9<\/a> et un cadre de travail agr\u00e9able. Les mesures de mobilit\u00e9 intelligentes doivent aller de pair avec des am\u00e9nagements tels que des espaces verts et une gestion efficace de l\u2019eau, ce qui contribue \u00e0 promouvoir le bien-\u00eatre des travailleurs.\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Veerle Duportail,<\/strong> Responsable Mobilit\u00e9<\/em><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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L\u2019importance d\u2019un coordinateur neutre<\/h2>\n

Ce qui manque, c\u2019est un coordinateur neutre \u2014 une personne ou une instance capable non seulement de d\u00e9finir une orientation claire, mais aussi de veiller \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution, de concilier les int\u00e9r\u00eats et de maintenir le cap sur les r\u00e9sultats. Ce r\u00f4le peut \u00eatre assum\u00e9 par un coordinateur de la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un site d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques, un acteur public ou une organisation sp\u00e9cialis\u00e9e agissant comme pivot ind\u00e9pendant. L\u2019essentiel est que ce moteur du changement dispose d\u2019un mandat, d\u2019une pers\u00e9v\u00e9rance et de ressources suffisants pour que les projets de mobilit\u00e9 d\u00e9passent le stade d\u2019une simple vision et deviennent r\u00e9alit\u00e9. C\u2019est seulement avec un coordinateur qui rallie tous les int\u00e9ress\u00e9s et adopte un cap pr\u00e9cis que la gestion de la mobilit\u00e9<\/a> deviendra un v\u00e9ritable levier pour un syst\u00e8me plus efficace, plus durable, capable de g\u00e9rer les p\u00e9riodes de forte affluence et de mieux ma\u00eetriser la mobilit\u00e9.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

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Le r\u00f4le d\u2019un coordinateur neutre est essentiel pour une bonne gestion de la mobilit\u00e9<\/a>. Avec un mandat et des ressources suffisants, cette personne peut mettre \u00e0 ex\u00e9cution les projets de mobilit\u00e9.\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Tijs Veyt, <\/strong>Expert Senior en Mobilit\u00e9<\/em><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Eiland Zwijnaarde<\/h2>\n

Le site d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques Eiland Zwijnaarde est le th\u00e9\u00e2tre d\u2019un projet, dans lequel, au niveau de ce site, notre gestionnaire de la mobilit\u00e9 travaille en \u00e9troite collaboration avec tous les acteurs concern\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019une strat\u00e9gie visant \u00e0 proposer des solutions de mobilit\u00e9<\/a> efficaces, durables et int\u00e9gr\u00e9es. L\u2019objectif est de d\u00e9ployer ces solutions afin de faire d\u2019Eiland Zwijnaarde un projet pionnier en mati\u00e8re de gestion de la mobilit\u00e9<\/a> tourn\u00e9e vers l\u2019avenir. Veerle Duportail:<\/p>\n

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Eiland Zwijnaarde est en pleine expansion, mais se heurte aux limites de l\u2019accessibilit\u00e9 automobile. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que nous misons sur une mobilit\u00e9 intelligente<\/a>, capable de garantir l\u2019accessibilit\u00e9. Un d\u00e9fi ambitieux, visant \u00e0 int\u00e9grer les mesures de mobilit\u00e9 dans une \u00ab\u00a0Mobility Service Company.\u00a0<\/em><\/p><\/blockquote>\n

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4 \u00e9tapes dans le processus<\/h3>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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