{"id":52216,"date":"2026-06-24T08:00:00","date_gmt":"2026-06-24T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/?post_type=blog&p=52216"},"modified":"2026-06-23T21:58:41","modified_gmt":"2026-06-23T19:58:41","slug":"comment-la-participation-a-fait-basculer-le-projet-du-canal-bossuit-courtrai","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/comment-la-participation-a-fait-basculer-le-projet-du-canal-bossuit-courtrai\/","title":{"rendered":"Comment la participation a fait basculer le projet du canal Bossuit\u2013Courtrai"},"content":{"rendered":"
\n\t
\n\t\t
\n
\n
\n

Share on: <\/p>\n

<\/div><\/div> <\/div>\n <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n
\n\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Le canal Bossuit\u2013Courtrai constitue une art\u00e8re strat\u00e9gique du r\u00e9seau de navigation int\u00e9rieure reliant la Flandre, la Wallonie et le nord de la France, tout en \u00e9tant un dossier rest\u00e9 sous tension pendant de nombreuses ann\u00e9es. Afin de permettre le passage de bateaux de 3\u202f000 tonnes, une revalorisation importante s\u2019imposait.<\/strong><\/p>\n

Cependant, ce qui semblait logique d\u2019un point de vue technique ne l\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment sur le plan soci\u00e9tal. Le projet a rencontr\u00e9 un soutien limit\u00e9, freinant son avancement. Le processus a donc \u00e9t\u00e9 repens\u00e9\u202f: il ne s\u2019agissait plus uniquement de r\u00e9soudre une probl\u00e9matique technique, mais aussi de consid\u00e9rer la relation du projet avec son environnement. La participation est alors devenue un levier essentiel pour \u00e9voluer vers une approche plus int\u00e9gr\u00e9e et mieux accept\u00e9e.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Une voie navigable relanc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une approche int\u00e9gr\u00e9e<\/h2>\n

Au d\u00e9part, le projet \u00e9tait con\u00e7u comme un dossier nautique classique, visant l\u2019adaptation du canal aux bateaux de classe Va. Cette approche s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e trop restrictive. Les plans \u00e9taient jug\u00e9s trop techniques et insuffisamment ancr\u00e9s dans le cadre de vie.<\/p>\n

De Vlaamse Waterweg nv et la ville de Courtrai ont d\u00fb faire un choix clair\u202f: arr\u00eater le projet ou le repenser en profondeur. Ils ont opt\u00e9 pour une relance, avec une approche int\u00e9gr\u00e9e combinant infrastructure hydraulique et contexte urbain.<\/p>\n

\u00ab\u202fNous avons vu cette revalorisation comme un levier de d\u00e9veloppement territorial<\/a>\u202f\u00bb, explique Annelies Anthierens, Business Unit Manager Ports & Waterways chez Sweco. \u00ab\u202fLes deux pouvaient aller de pair. Nous avons tir\u00e9 les le\u00e7ons du pass\u00e9 pour \u00e9viter de r\u00e9p\u00e9ter les m\u00eames erreurs.\u202f\u00bb<\/p>\n

Le focus s\u2019est ainsi \u00e9largi\u202f: d\u2019une intervention purement technique \u00e0 une ambition plus large visant \u00e0 renforcer la r\u00e9gion sur les plans \u00e9conomique, spatial et soci\u00e9tal.<\/p>\n

La co-cr\u00e9ation comme moteur du processus<\/h2>\n

Cette nouvelle orientation s\u2019est traduite par un processus de co-cr\u00e9ation impliquant activement habitants, parties prenantes et autorit\u00e9s. Ensemble, ils ont explor\u00e9 les enjeux en \u00e9largissant volontairement le regard.<\/p>\n

Outre la voie navigable, les berges, le contexte urbain et le potentiel \u00e9conomique ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s. Dans le cadre de l\u2019\u00e9tude int\u00e9gr\u00e9e PLAN B\u2011K, des th\u00e9matiques telles que mobilit\u00e9, nature, \u00e9conomie et adaptation climatique<\/a> sont examin\u00e9es conjointement.<\/p>\n

Le canal reste le point de d\u00e9part, mais son environnement devient un partenaire \u00e0 part enti\u00e8re. Progressivement, l\u2019attitude du voisinage a \u00e9volu\u00e9 d\u2019attentiste \u00e0 engag\u00e9e.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"Publicatie\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Publication \u00ab\u202fCanal Bossuit\u2013Courtrai : un projet complexe en qu\u00eate de collaboration\u202f\u00bb<\/h2>\n

L\u2019instrument des \u00ab\u202fprojets complexes\u202f\u00bb est relativement r\u00e9cent. Sa valeur ajout\u00e9e r\u00e9side dans la cr\u00e9ation d\u2019un large soutien gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019implication de diff\u00e9rents niveaux de gouvernance, \u00e0 la coop\u00e9ration entre domaines politiques et \u00e0 une interaction continue avec la population et la soci\u00e9t\u00e9 civile.<\/p>\n

Dans cet ouvrage, Sweco partage les r\u00e9ussites et les difficult\u00e9s de l\u2019approche adopt\u00e9e pour le projet complexe d\u2019am\u00e9lioration du canal Bossuit\u2013Courtrai. Il permet de se mettre \u00e0 la place des principaux acteurs\u202f: l\u2019\u00e9quipe Sweco, les collaborateurs de De Vlaamse Waterweg, le D\u00e9partement de l\u2019Environnement et les autorit\u00e9s locales.<\/p>\n

Consultez ici la version PDF de cette publication (en n\u00e9erlandais)<\/a><\/div>\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Gestion de l\u2019environnement\u202f: privil\u00e9gier le dialogue<\/h2>\n

L\u2019approche participative n\u2019a pas supprim\u00e9 imm\u00e9diatement toutes les tensions. Au contraire, les voix critiques sont rest\u00e9es pr\u00e9sentes et ont \u00e9t\u00e9 activement recherch\u00e9es. \u00ab\u202fNous accordons toujours une grande attention aux voix critiques et veillons \u00e0 maintenir un contact humain chaleureux\u202f\u00bb, explique Anthierens. \u00ab\u202fNous avons par exemple visit\u00e9 une petite r\u00e9serve naturelle avec les b\u00e9n\u00e9voles qui la g\u00e8rent. Lors d\u2019une promenade, nous avons appris \u00e0 les conna\u00eetre. En les abordant avec respect, nous r\u00e9duisons la distance et renfor\u00e7ons la compr\u00e9hension mutuelle. C\u2019est ainsi qu\u2019un lien se cr\u00e9e.\u202f\u00bb<\/p>\n

En multipliant les \u00e9changes en dehors des cadres classiques et en consacrant du temps aux contacts personnels, la confiance mutuelle s\u2019est install\u00e9e. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 une communication claire\u202f: l\u2019\u00e9quipe d\u2019\u00e9tude a partag\u00e9 connaissances et informations sans tomber dans une complexit\u00e9 technique inutile, permettant aux habitants de mieux comprendre les enjeux.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"Hoe\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Une participation fond\u00e9e sur la confiance<\/h2>\n

Un aspect marquant du processus est le r\u00f4le de la vuln\u00e9rabilit\u00e9. \u00ab\u202fUne \u00e9quipe projet doit parfois accepter de se montrer vuln\u00e9rable. La recherche est toujours en cours. Ce que nous savons aujourd\u2019hui peut \u00eatre remis en question demain par de nouvelles connaissances. Cet \u00e9tat d\u2019esprit est appr\u00e9ci\u00e9 par l\u2019environnement. Ensemble, nous devenons plus intelligents\u202f\u00bb, explique Anthierens.<\/p>\n

Cette ouverture demande de la coh\u00e9rence. La participation se d\u00e9ploie tout au long du processus et avec les m\u00eames personnes, ce qui permet aux relations de se d\u00e9velopper et \u00e0 la confiance de s\u2019instaurer. Les chercheurs deviennent des visages familiers, et les interactions gagnent en proximit\u00e9 et en chaleur.<\/p>\n

Pour les ing\u00e9nieurs, cela implique \u00e9galement une autre fa\u00e7on de travailler. \u00ab\u202fLa participation citoyenne vous oblige, en tant qu\u2019ing\u00e9nieur de projet, \u00e0 sortir de votre zone de confort. Nous avons appris \u00e0 adopter une vision globale, en prenant de la hauteur sur le projet tout au long du processus\u202f\u00bb, ajoutent Evert De Groote et Frank Serpentier de De Vlaamse Waterweg nv.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Un nouveau standard pour les projets complexes<\/h2>\n

En 2021, les phases d\u2019\u00e9tude ont \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9es. Au printemps 2024, l\u2019enqu\u00eate publique relative au projet de d\u00e9cision de pr\u00e9f\u00e9rence du Gouvernement flamand a suivi, marquant une nouvelle phase d\u00e9terminante. Le processus a d\u00e9j\u00e0 produit bien plus qu\u2019une r\u00e9ponse purement technique. \u00ab\u202fLe principal succ\u00e8s du processus et de la m\u00e9thodologie des \u201cprojets complexes\u201d est la cr\u00e9ation d\u2019une \u201ccarte des possibles\u201d du projet\u202f\u00bb, d\u00e9clare Annelies Anthierens. \u00ab\u202fElle est le fruit de la recherche par le projet, du dialogue et de la collaboration, et surtout de la mise en relation explicite du canal avec son environnement. Plus que la perspective de la r\u00e9alisation en tant que telle, c\u2019est la clarification des ambitions sociales, \u00e9cologiques et \u00e9conomiques qui constitue la v\u00e9ritable valeur ajout\u00e9e.\u202f\u00bb<\/p>\n

Cette \u00ab\u202fcarte des possibles\u202f\u00bb rassemble pour la premi\u00e8re fois les diff\u00e9rentes opportunit\u00e9s d\u2019avenir. L\u2019espace le long et autour du canal est d\u00e9sormais envisag\u00e9 comme un ensemble int\u00e9gr\u00e9. Concr\u00e8tement, cela se traduit par une s\u00e9rie de d\u00e9veloppements coh\u00e9rents\u202f: finalisation du ring R8, cr\u00e9ation d\u2019un nouveau r\u00e9seau cyclable, r\u00e9novation de quartiers ouvriers urbains et am\u00e9nagement d\u2019un parc vert-bleu. Parall\u00e8lement, des efforts sont men\u00e9s pour renforcer la structure naturelle en lien avec la vall\u00e9e de la Lys et pour valoriser le canal lui-m\u00eame.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Autres nouvelles<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"Integrale\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tTransports durables et mobilit\u00e9, Expert Talk<\/span>24 juin 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Comment la participation a fait basculer le projet du canal Bossuit\u2013Courtrai<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\"Wijnegem\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tTransports durables et mobilit\u00e9<\/span>22 juin 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Wijnegem adopte sa nouvelle liaison cyclable au-dessus du canal Albert<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\"Decarbonisatie:\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tZ\u00e9ro carbone, Koolstofvrij, Energy Transition<\/span>19 juin 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

D\u00e9carbonation : les plus grands gains \u00e9nerg\u00e9tiques ne sont pas l\u00e0 o\u00f9 vous le pensez<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n

\n\t
\n\n
\n
\n

Inscrivez-vous \u00e0 notre newsletter<\/h2> <\/div>\n
<\/div>\n \n
\n Recevez des mises \u00e0 jour sur des projets innovants, des solutions durables et des analyses exclusives de Sweco. Abonnez-vous d\u00e8s maintenant et participez \u00e0 la transformation de demain.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n\n
\n