{"id":54722,"date":"2026-09-23T07:00:00","date_gmt":"2026-09-23T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/?post_type=blog&p=54722"},"modified":"2026-09-18T20:02:25","modified_gmt":"2026-09-18T18:02:25","slug":"grace-a-lasset-management-les-infrastructures-resistent-a-toutes-les-epreuves","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/actualites\/grace-a-lasset-management-les-infrastructures-resistent-a-toutes-les-epreuves\/","title":{"rendered":"Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019asset management, les infrastructures r\u00e9sistent \u00e0 toutes les \u00e9preuves"},"content":{"rendered":"
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Comment g\u00e9rer des ponts, tunnels et autres ouvrages d\u2019art appel\u00e9s \u00e0 durer plus d\u2019un si\u00e8cle ? Selon Jan Stappaerts, Business Unit Manager Information Engineering & Surveying chez Sweco, une bonne gestion des actifs<\/a> ne commence pas au moment de l\u2019entretien. Elle se pr\u00e9pare d\u00e8s la conception, autour d\u2019une question centrale : comment pr\u00e9server la valeur d\u2019une infrastructure tout au long de son cycle de vie ?<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Les infrastructures sont souvent con\u00e7ues comme des projets, avec un budget, un calendrier et une date de livraison. Mais les ponts, tunnels, routes et murs de quai ne cessent pas d\u2019exister lorsque l\u2019\u00e9quipe de projet s\u2019en va. Au contraire : c\u2019est alors que commence la phase la plus longue de leur dur\u00e9e de vie. La gestion et l\u2019entretien peuvent s\u2019\u00e9tendre sur plusieurs d\u00e9cennies, parfois sur 100 ou 150 ans.<\/p>\n

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\u00ab C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que r\u00e9side le d\u00e9fi. Nous devons moins consid\u00e9rer l\u2019infrastructure comme quelque chose que nous livrons et davantage comme un actif que nous g\u00e9rons pendant tout son cycle de vie. Cela exige une autre mani\u00e8re de concevoir, de r\u00e9fl\u00e9chir et de collaborer. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Jan Stappaerts<\/strong>, Business Unit Manager Information Engineering & Surveying chez Sweco<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pourquoi accorder autant d\u2019attention au cycle de vie ?<\/h2>\n

Jan Stappaerts : \u00ab Parce que les infrastructures ont une dur\u00e9e de vie exceptionnellement longue. La conception et la construction prennent peut-\u00eatre quelques ann\u00e9es, mais la gestion s\u2019\u00e9tend souvent sur plusieurs g\u00e9n\u00e9rations. Pourtant, notre secteur raisonne encore trop souvent en termes de projets : combien cela co\u00fbte-t-il aujourd\u2019hui, quand livrons-nous, respecterons-nous l\u2019\u00e9ch\u00e9ance ? Alors que la v\u00e9ritable valeur pour la soci\u00e9t\u00e9 ne se r\u00e9v\u00e8le qu\u2019\u00e0 l\u2019usage. \u00bb<\/p>\n

Selon Jan, cela n\u00e9cessite un changement fondamental. Le co\u00fbt d\u2019investissement initial n\u2019est pas le seul crit\u00e8re : il faut aussi tenir compte de l\u2019entretien, de l\u2019accessibilit\u00e9, de la rempla\u00e7abilit\u00e9, de la facilit\u00e9 d\u2019inspection et de la durabilit\u00e9<\/a>.<\/p>\n

\u00ab Prenons l\u2019asphalte \u00bb, poursuit-il. \u00ab Une solution plus co\u00fbteuse peut sembler moins attrayante sur le papier. Mais si elle doit \u00eatre remplac\u00e9e moins souvent, elle peut s\u2019av\u00e9rer plus efficace \u00e0 long terme. L\u2019asset management aide \u00e0 rationaliser ce type de choix. \u00bb<\/p>\n

Cette m\u00e9thode implique que concepteurs et ma\u00eetres d\u2019ouvrage r\u00e9fl\u00e9chissent tr\u00e8s t\u00f4t \u00e0 l\u2019acc\u00e8s pour l\u2019entretien, aux m\u00e9canismes de d\u00e9faillance et aux strat\u00e9gies de remplacement. Les informations ne doivent pas se perdre apr\u00e8s la livraison, mais \u00e9voluer avec l\u2019actif : des donn\u00e9es de conception et informations as-built aux rapports d\u2019inspection, constats de dommages et interventions r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Un beau mod\u00e8le 3D fait-il encore la diff\u00e9rence ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab Un mod\u00e8le 3D est pr\u00e9cieux, mais il ne constitue que la partie visible de l\u2019iceberg. La v\u00e9ritable valeur r\u00e9side dans les informations associ\u00e9es aux objets : \u00e9clairage, ventilateurs, c\u00e2bles, capteurs, composants de pont ou installations de tunnel. Si vous savez ce qu\u2019est chaque objet, quelles sont ses propri\u00e9t\u00e9s, o\u00f9 il se trouve et comment il est reli\u00e9 aux autres \u00e9l\u00e9ments, vous pourrez le g\u00e9rer beaucoup plus efficacement par la suite. \u00bb<\/p>\n

Pendant la conception, la g\u00e9om\u00e9trie 3D est cruciale pour la visualisation et la d\u00e9tection des conflits. Mais \u00e0 mesure que le projet \u00e9volue vers la r\u00e9alisation et la gestion, l\u2019accent se d\u00e9place vers des donn\u00e9es et des informations fiables. Le BIM ne se limite donc pas \u00e0 la mod\u00e9lisation 3D : c\u2019est un processus d\u2019information qui soutient la collaboration, la coordination et la communication durant tout le cycle de vie d\u2019un actif.<\/p>\n

\u00ab La surmod\u00e9lisation est un pi\u00e8ge \u00bb, avertit Jan. \u00ab On peut ajouter \u00e9norm\u00e9ment de d\u00e9tails, mais s\u2019ils n\u2019apportent aucune valeur ult\u00e9rieure pour la gestion ou l\u2019entretien, ils engendrent surtout des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires. La question doit toujours \u00eatre la suivante : de quelles informations le gestionnaire a-t-il besoin pour prendre de meilleures d\u00e9cisions ? \u00bb<\/p>\n

Simulation BIM du pont cyclable de Wijnegem<\/em> \u00a9 ZJA<\/em><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
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BIM, AIM et OTL : quel langage est compr\u00e9hensible par toutes les parties ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab La standardisation est indispensable. Si chacun nomme les objets diff\u00e9remment ou enregistre d\u2019autres propri\u00e9t\u00e9s, les informations deviennent difficiles \u00e0 r\u00e9utiliser. C\u2019est pourquoi l\u2019Object Type Library, ou OTL, est si importante. Elle cr\u00e9e un langage commun pour les donn\u00e9es d\u2019infrastructure. \u00bb<\/p>\n

L\u2019OTL d\u00e9finit les types d\u2019objets existants, les attributs qui leur sont associ\u00e9s et les liens logiques ou spatiaux entre eux. Il s\u2019agit d\u2019un standard de donn\u00e9es s\u00e9mantique qui rend les donn\u00e9es disponibles de mani\u00e8re uniforme pendant tout le cycle de vie de l\u2019infrastructure.<\/p>\n

\u00ab On peut comparer cela \u00e0 des briques Lego \u00bb, explique Jan. \u00ab Une infrastructure complexe est construite \u00e0 partir de composants standardis\u00e9s. Cette structure de base permet de transmettre correctement les informations de la conception \u00e0 la r\u00e9alisation, puis \u00e0 la gestion. \u00bb Chez Sweco, la livraison de mod\u00e8les conformes \u00e0 l\u2019OTL est une pratique bien \u00e9tablie au sein des diff\u00e9rentes \u00e9quipes. PPS Kunstwerken, SAS Slijkens et le pont sur la Dyle sont de bons exemples de projets conformes \u00e0 l\u2019OTL.<\/p>\n

\"BIM,

PPS Kunstwerken \u00a9 Sweco<\/p><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Comment les jumeaux num\u00e9riques font-ils le lien entre conception, gestion et entretien ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab Un jumeau num\u00e9rique<\/a> est un syst\u00e8me central, actualis\u00e9 et orient\u00e9 vers la d\u00e9cision, dans lequel convergent des donn\u00e9es g\u00e9om\u00e9triques, techniques, op\u00e9rationnelles et en temps r\u00e9el. Il permet non seulement de voir ce qui a \u00e9t\u00e9 construit, mais aussi de comprendre le comportement de l\u2019actif. \u00bb<\/p>\n

Un jumeau num\u00e9rique<\/a> peut \u00eatre d\u00e9crit comme une r\u00e9plique digitale permettant la surveillance, l\u2019analyse et la simulation. Les capteurs, les applications IoT, les mod\u00e8les de simulation et les algorithmes d\u2019IA y jouent un r\u00f4le central. Ils peuvent notamment enregistrer et analyser les vibrations, les d\u00e9formations, la temp\u00e9rature, l\u2019humidit\u00e9, les charges de trafic ou les ph\u00e9nom\u00e8nes d\u2019usure.<\/p>\n

Jan : \u00ab La force r\u00e9side dans l\u2019accumulation des donn\u00e9es. Plus vous mesurez longtemps, mieux vous comprenez les tendances. Vous pouvez par exemple observer comment un pont r\u00e9agit aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, aux charges ou \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du trafic. L\u2019entretien devient ainsi plus pr\u00e9visible et plus efficace. \u00bb<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Pouvez-vous donner un exemple d\u2019asset management fond\u00e9 sur les donn\u00e9es ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab La surveillance des ponts en est un exemple clair. En utilisant des capteurs pour recueillir en continu des informations sur les contraintes, les d\u00e9formations, les eaux stagnantes, les charges, le trafic et le comportement structurel, vous obtenez une vision beaucoup plus compl\u00e8te du fonctionnement r\u00e9el d\u2019un pont. \u00bb<\/p>\n

Le pont de l\u2019avenue Henneau sur le Ring 0 nord<\/strong> est l\u2019un de ces ponts intelligents. Des capteurs le suivent pendant toute sa dur\u00e9e de vie et surveillent notamment la corrosion, la stabilit\u00e9, les charges, les d\u00e9formations, la fissuration, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du b\u00e9ton, les joints de dilatation, le bruit, les chocs et l\u2019\u00e9clairage. La gestion passe ainsi de contr\u00f4les p\u00e9riodiques \u00e0 une compr\u00e9hension permanente.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment la valeur ajout\u00e9e des donn\u00e9es \u00bb, souligne Jan. \u00ab On n\u2019attend pas qu\u2019un probl\u00e8me devienne visible : on d\u00e9tecte plus t\u00f4t les \u00e9volutions. Mesurer l\u2019intensit\u00e9 du trafic permet par exemple de planifier l\u2019entretien aux moments o\u00f9 les perturbations seront les plus faibles. D\u00e9tecter rapidement les anomalies permet d\u2019intervenir plus vite et de mani\u00e8re plus cibl\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Combin\u00e9es \u00e0 un jumeau num\u00e9rique<\/a>, ces donn\u00e9es gagnent encore en valeur. La surveillance \u00e0 distance, la diminution des inspections physiques, la d\u00e9tection plus rapide des anomalies et la r\u00e9duction du co\u00fbt total du cycle de vie rendent l\u2019asset management plus pr\u00e9visible, tant pour le gestionnaire que pour l\u2019usager.<\/p>\n

Qui est r\u00e9ellement le \u00ab client \u00bb de l\u2019asset management ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab Dans le domaine des infrastructures, nous consid\u00e9rons souvent le ma\u00eetre d\u2019ouvrage comme le client. Mais le v\u00e9ritable client est la personne qui utilise l\u2019infrastructure : cycliste, automobiliste, pi\u00e9ton, voyageur, batelier ou riverain. Si un pont est techniquement parfait mais impr\u00e9visible \u00e0 l\u2019usage, sa valeur soci\u00e9tale reste limit\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Les donn\u00e9es et mod\u00e8les d\u2019information doivent donc non seulement soutenir les choix techniques, mais aussi aider \u00e0 comprendre ce que l\u2019infrastructure repr\u00e9sente pour l\u2019usager. La s\u00e9curit\u00e9, le confort, la disponibilit\u00e9 et la pr\u00e9visibilit\u00e9 deviennent aussi importants que les performances structurelles ou les co\u00fbts d\u2019entretien. Une meilleure compr\u00e9hension de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur permet de r\u00e9duire plus efficacement les nuisances et d\u2019adapter l\u2019infrastructure aux comportements humains.<\/p>\n

Une passerelle cyclable peut \u00eatre techniquement bien con\u00e7ue, mais si les cyclistes doivent souvent attendre parce que la navigation est prioritaire, la liaison para\u00eet moins fiable. L\u2019actif fonctionne, mais sa valeur d\u2019usage diminue faute de disponibilit\u00e9 et de pr\u00e9visibilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab L\u2019exp\u00e9rience client peut sembler \u00eatre un terme commercial, mais elle est cruciale pour les infrastructures \u00bb, explique Jan. \u00ab Les personnes ne jugent pas un actif en fonction du mod\u00e8le ou du calcul technique. Elles le jugent sur sa disponibilit\u00e9, sa s\u00e9curit\u00e9 et sa fiabilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Pourquoi l\u2019entretien reste-t-il si souvent sous-estim\u00e9 ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab Une nouvelle infrastructure est visible. On peut couper un ruban, organiser une inauguration et montrer l\u2019investissement. L\u2019entretien est moins visible, surtout lorsqu\u2019il est bien r\u00e9alis\u00e9. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi il est si important de mieux expliquer l\u2019asset management. Un bon entretien \u00e9vite des probl\u00e8mes qui seraient beaucoup plus co\u00fbteux et perturbateurs par la suite. \u00bb<\/p>\n

Comme l\u2019entretien ne devient souvent visible qu\u2019en cas de probl\u00e8me, son urgence reste difficile \u00e0 percevoir. Pourtant, les besoins s\u2019accumulent et les cons\u00e9quences pour la soci\u00e9t\u00e9 s\u2019aggravent lorsque les interventions sont report\u00e9es. Une approche fond\u00e9e sur le cycle de vie rend ces choix visibles : que devons-nous faire aujourd\u2019hui pour que les infrastructures restent s\u00fbres, fiables et disponibles demain ?<\/p>\n

\u00ab L\u2019asset management nous oblige \u00e0 adopter un regard plus rationnel \u00bb, affirme Jan. \u00ab Pas seulement sur le co\u00fbt d\u2019aujourd\u2019hui, mais sur la valeur \u00e0 50 ou 100 ans. C\u2019est un message difficile, mais n\u00e9cessaire. \u00bb<\/p>\n

Photo \u00a9 Adobe Stock<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Quelle valeur ajout\u00e9e Sweco apporte-t-elle en mati\u00e8re d\u2019asset management ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab Sweco se situe au croisement de la conception, des donn\u00e9es, de l\u2019ing\u00e9nierie et de la gestion. Cela nous place dans une position forte pour aider les ma\u00eetres d\u2019ouvrage \u00e0 faire le lien entre la livraison du projet et la gestion \u00e0 long terme. Nous pouvons veiller \u00e0 ce que l\u2019information ne s\u2019arr\u00eate pas \u00e0 la livraison, mais reste exploitable pour l\u2019entretien, la surveillance et les d\u00e9cisions futures. \u00bb<\/p>\n

Une bonne gestion de l\u2019information cr\u00e9e de la valeur pour toutes les parties prenantes. Les autorit\u00e9s publiques peuvent prendre des d\u00e9cisions d\u2019investissement mieux \u00e9tay\u00e9es. Les entrepreneurs et concepteurs travaillent avec des conditions plus claires. Les gestionnaires disposent de donn\u00e9es coh\u00e9rentes et actualis\u00e9es, align\u00e9es sur leurs processus. Les usagers b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019infrastructures plus s\u00fbres, plus fiables et davantage disponibles.<\/p>\n

Selon Jan, la force de Sweco r\u00e9side dans la collaboration. Le BIM, l\u2019AIM, l\u2019OTL et les jumeaux num\u00e9riques<\/a> ne sont pas des objectifs en soi. Ils ne fonctionnent que lorsque les personnes, les processus et la technologie sont align\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab La gestion du changement est au moins aussi importante que les logiciels \u00bb, pr\u00e9cise Jan. \u00ab Il faut impliquer les \u00e9quipes, clarifier les r\u00f4les, convenir de standards et montrer comment la gestion de l\u2019information am\u00e9liore leur travail. Ce n\u2019est qu\u2019alors que le BIM devient un levier pour un meilleur asset management<\/a>. \u00bb<\/p>\n

Photo \u00a9 Faye Pynaert<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Comment convaincre les ma\u00eetres d\u2019ouvrage et les d\u00e9cideurs politiques d\u2019une telle vision \u00e0 long terme ?<\/h2>\n

Jan : \u00ab En la rendant concr\u00e8te. L\u2019asset management peut sembler technique, mais il s\u2019agit finalement de questions tr\u00e8s reconnaissables : comment maintenir les ponts en s\u00e9curit\u00e9 ? Comment \u00e9viter les nuisances ? Comment planifier l\u2019entretien plus intelligemment ? Comment mieux rentabiliser les moyens publics ? \u00bb<\/p>\n

C\u2019est pourquoi Jan accorde une grande valeur au storytelling, afin de rendre une mati\u00e8re complexe compr\u00e9hensible pour un public plus large. Des cas concrets, des images, des donn\u00e9es et des exemples d\u2019usage montrent ce que l\u2019asset management apporte dans la pratique.<\/p>\n

\u00ab L\u2019expertise technique est n\u00e9cessaire, mais elle ne suffit pas \u00bb, conclut Jan. \u00ab Nous devons aussi pouvoir expliquer pourquoi tout cela est important. Pour les gestionnaires, pour les d\u00e9cideurs politiques et surtout pour les personnes qui comptent chaque jour sur nos infrastructures. \u00bb<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Autres nouvelles<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tTransports durables et mobilit\u00e9, Expert Talk<\/span>23 septembre 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019asset management, les infrastructures r\u00e9sistent \u00e0 toutes les \u00e9preuves<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Rencontrez Sweco au IWA World Water Congress 2026 \u00e0 Glasgow<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\tTransports durables et mobilit\u00e9, Expert Talk<\/span>22 septembre 2026<\/em>\t\t\t\t\t\t\t

Des d\u00e9placements plus intelligents gr\u00e2ce \u00e0 la gestion de la mobilit\u00e9<\/a><\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t

En savoir plus<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n

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