{"id":24672,"date":"2024-09-25T19:53:26","date_gmt":"2024-09-25T17:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/?post_type=showroom_cpt&p=24672"},"modified":"2025-02-18T09:12:18","modified_gmt":"2025-02-18T08:12:18","slug":"gare-maritime-concu-en-bim","status":"publish","type":"showroom_cpt","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/projets\/gare-maritime-concu-en-bim\/","title":{"rendered":"Gare Maritime : con\u00e7u en BIM"},"content":{"rendered":"
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Gare Maritime : con\u00e7u en BIM<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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Gare Maritime \u00e0 Bruxelles, ancien terminal de fret, a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en un quartier innovant et neutre en \u00e9nergie. Sweco a d\u00e9velopp\u00e9 un concept int\u00e9gr\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 incendie<\/a>, adapt\u00e9 aux parties prenantes, et a accompagn\u00e9 la r\u00e9alisation d\u2019un b\u00e2timent s\u00fbr et durable.<\/p>\n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Client<\/dt>\n
Extensa Group<\/span><\/dd>\n
Lieu<\/dt>\n
Bruxelles<\/span><\/dd>\n
Architecte<\/dt>\n
Neutelings Riedijk Architects<\/span><\/dd>\n
Awards<\/dt>\n
Nomin\u00e9 pour le Mies Van der Rohe Award 2022, Gagnant du ARC20 Architecture<\/a> Award, Gagnant des RES Awards 2020 \u2013 meilleur d\u00e9veloppement commercial, Plus grand projet CLT en Europe<\/span><\/dd>\n
Diensten<\/dt>\n
\u00c9tude et suivi des installations techniques, Reporting EPB, Conseils durables, Simulations<\/a><\/span><\/dd>\n
Oppervlakte<\/dt>\n
44,500 m2<\/span><\/dd>\n <\/dl>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
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Contexte Historique et Restauration<\/h2>\n

Le b\u00e2timent ‘Gare Maritime’ \u00e0 Bruxelles est une construction du d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle qui \u00e9tait autrefois utilis\u00e9e comme gare de marchandises et qui \u00e9tait rest\u00e9e vide depuis un certain temps. Les propri\u00e9t\u00e9s architecturales particuli\u00e8res, tant dans le d\u00e9tail que dans les proportions des espaces, ont conduit le propri\u00e9taire Extensa \u00e0 restaurer le b\u00e2timent et \u00e0 d\u00e9velopper des espaces commerciaux et de bureaux \u00e0 l’int\u00e9rieur du grand volume.<\/p>\n

Pour ce faire, la grande halle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9e en une enveloppe bien isol\u00e9e o\u00f9 les volumes de bureaux ont trouv\u00e9 leur place. \u00c0 l’int\u00e9rieur de la halle, un climat int\u00e9rieur acceptable a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ce paquet d’isolation d’une part, et \u00e0 une gestion intelligente des ouvertures dans la fa\u00e7ade et les surfaces de toit d’autre part, permettant d’accueillir certaines activit\u00e9s pendant la majeure partie de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Efficacit\u00e9 \u00c9nerg\u00e9tique et Durabilit\u00e9<\/h2>\n

La temp\u00e9rature mod\u00e9r\u00e9e qui r\u00e8gnera ainsi dans la halle profite \u00e9galement \u00e0 la consommation d’\u00e9nergie des volumes int\u00e9gr\u00e9s. En laissant ces derniers jouxter la halle non climatis\u00e9e, les pertes vers l’environnement ext\u00e9rieur sont fortement limit\u00e9es par rapport \u00e0 une situation de construction classique. En mati\u00e8re de ‘durabilit\u00e9<\/a>’, un maximum a \u00e9t\u00e9 mis sur la circularit\u00e9, con\u00e7u selon les principes de la construction circulaire<\/a>. Le r\u00e9sultat est un b\u00e2timent \u00e9nerg\u00e9tiquement neutre qui ne d\u00e9pend pas de l’utilisation de combustibles fossiles.<\/p>\n

Les bureaux et les zones commerciales sont climatis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un syst\u00e8me de boucle g\u00e9othermique, aliment\u00e9 par un syst\u00e8me de source ouverte et auquel des pompes \u00e0 chaleur individuelles sont raccord\u00e9es. Le refroidissement se fait int\u00e9gralement de mani\u00e8re passive et le chauffage se fait toujours gr\u00e2ce \u00e0 l’intervention de ces pompes \u00e0 chaleur. Le syst\u00e8me permet \u00e9galement de valoriser la demande simultan\u00e9e de chaleur et de refroidissement dans les diff\u00e9rents b\u00e2timents, r\u00e9duisant ainsi la charge sur la boucle d’eau et obtenant un rendement optimal.<\/p>\n

Le projet a re\u00e7u l’ARC20 Architecture<\/a> Award. Ce prix est attribu\u00e9 \u00e0 des projets r\u00e9cemment r\u00e9alis\u00e9s qui combinent de mani\u00e8re ‘innovante’ des performances \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de durabilit\u00e9<\/a> au sens large avec une architecture<\/a> surprenante.<\/p>\n

Enveloppe du B\u00e2timent et Installations Techniques<\/h2>\n

L’enveloppe du b\u00e2timent est optimis\u00e9e pour minimiser les pertes d’\u00e9nergie tout en profitant au maximum de la lumi\u00e8re naturelle. Le vitrage \u00e0 triple isolation et dynamique contribue \u00e0 la circularit\u00e9 et \u00e0 la r\u00e9duction de la demande \u00e9nerg\u00e9tique. En ce qui concerne la ventilation, le refroidissement et l’\u00e9clairage, les derni\u00e8res installations techniques \u00e0 la pointe de la technologie ont \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/p>\n

Le b\u00e2timent repr\u00e9sente le summum de la flexibilit\u00e9 et du bien-\u00eatre. Gare Maritime comprendra des commerces, des bureaux et de la restauration, ainsi qu’une promenade centrale ouverte o\u00f9 des \u00e9v\u00e9nements pourront \u00eatre organis\u00e9s. Malgr\u00e9 son ampleur, le projet d\u00e9gage une atmosph\u00e8re conviviale. Cela est d\u00fb \u00e0 l’\u00e9chelle des pavillons, qui s’ouvrent sur la halle par des balcons, ainsi qu’\u00e0 la m\u00e9thode de construction.<\/p>\n

Le choix d’\u00e9l\u00e9ments CLT pr\u00e9fabriqu\u00e9s a non seulement r\u00e9duit le temps de construction. L’utilisation de connexions m\u00e9caniques permet \u00e9galement de d\u00e9monter les b\u00e2timents \u00e0 l’avenir et de r\u00e9utiliser les composants.<\/p>\n

Empreinte \u00c9cologique et Aspects de Durabilit\u00e9<\/h2>\n

L’empreinte \u00e9cologique limit\u00e9e pendant et apr\u00e8s la r\u00e9novation a \u00e9t\u00e9 obtenue en faisant des choix intelligents en mati\u00e8re de consommation d’\u00e9nergie, de production d’\u00e9nergie, de refroidissement, de ventilation, de consommation d’eau, d’utilisation des mat\u00e9riaux, etc. Dans l’ensemble de la construction du projet, des logiciels de simulation ont accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 un large \u00e9ventail d’aspects de durabilit\u00e9<\/a> : temp\u00e9ratures, lumi\u00e8re, utilisation des mat\u00e9riaux, etc. Ces \u00e9l\u00e9ments ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s dans le cadre d’une m\u00e9thodologie d’\u00e9valuation BREEAM. Enfin, une quantit\u00e9 significative de panneaux photovolta\u00efques a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au projet pour r\u00e9duire la demande d’\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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S\u00e9curit\u00e9 Incendie Complexe pour ce Projet Monumental<\/h2>\n

Transformer une gare de train abandonn\u00e9e en un quartier dynamique n’est pas une mince affaire et n\u00e9cessite une coordination \u00e9troite entre le promoteur, les architectes, les entrepreneurs, les autorit\u00e9s et les services d’incendie. Sweco a offert un soutien professionnel de A \u00e0 Z et a assur\u00e9 le suivi sp\u00e9cialis\u00e9 du projet.<\/p>\n

Nos ing\u00e9nieurs ont d\u00e9velopp\u00e9 un concept de s\u00e9curit\u00e9 incendie<\/a> universel tenant compte des r\u00e9glementations et des pr\u00e9occupations de tous les partenaires et parties prenantes. Ils ont \u00e9valu\u00e9 les conceptions et les plans d’am\u00e9nagement, ont formul\u00e9 des recommandations techniques, ont conseill\u00e9 sur les demandes de d\u00e9rogation et ont constamment consult\u00e9 les \u00e9quipes de projet.<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\"Complexe\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n
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Comment pouvons-nous vous aider ?<\/h3> <\/div>\n
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