{"id":33125,"date":"2025-03-11T20:07:29","date_gmt":"2025-03-11T19:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/projecten\/mobiliteitsplan-kordia\/"},"modified":"2025-03-18T12:39:14","modified_gmt":"2025-03-18T11:39:14","slug":"mobiliteitsplan-kordia","status":"publish","type":"showroom_cpt","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/projets\/mobiliteitsplan-kordia\/","title":{"rendered":"Plan de mobilit\u00e9 Kordia"},"content":{"rendered":"
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Plan de mobilit\u00e9 Kordia<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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Kordia (partenariat entre Beerse, Vosselaar, Turnhout, Kasterlee, Lille et Oud-Turnhout), travaille \u00e0 une politique de mobilit\u00e9<\/a> et d\u2019am\u00e9nagement du territoire<\/a> tourn\u00e9e vers l’avenir. Sweco <\/strong>a \u00e9t\u00e9 responsable<\/strong>du renouvellement du plan de mobilit\u00e9 intercommunal, dans lequel les communes associent leur vision ambitieuse de la mobilit\u00e9 \u00e0 une approche innovante pour le plan d’action.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Client<\/dt>\n
Kordia (ancienne Stadsregio Turnhout)<\/span><\/dd>\n
Lieu<\/dt>\n
Beerse, Vosselaar, Turnhout, Oud-Turnhout, Kasterlee, Lille<\/span><\/dd>\n
Sweco scoop<\/dt>\n
planification de la mobilit\u00e9<\/a>, s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, politique cyclable, politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire<\/a><\/span><\/dd>\n <\/dl>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
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Priorit\u00e9 au transfert modal<\/h2>\n

Le plan de mobilit\u00e9 contient un certain nombre d’objectifs de mobilit\u00e9 concrets pour la r\u00e9gion urbaine. Le principal est de doubler les d\u00e9placements \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo et en transport public. Pour y parvenir, une vision d’avenir et une feuille de route ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies, dans lesquelles de nouveaux r\u00e9seaux pour le trafic \u00e0 v\u00e9lo, le transport public, les voitures et le fret ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s, li\u00e9s \u00e0 des exigences d’am\u00e9nagement concr\u00e8tes pour chaque rue.<\/p>\n

La connexion avec la politique spatiale \u00e9tait \u00e9galement essentielle ; les r\u00e9seaux constituent d\u00e9sormais la base de la politique de localisation des communes. De plus, une approche novatrice a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e : les principales routes cyclables et de transport public ont servi de supports spatiaux dans le plan d’action, avec un accent sur ces itin\u00e9raires pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\"Een<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Solutions de mobilit\u00e9 locales<\/h2>\n

En plus de l’approche globale, les probl\u00e9matiques locales sp\u00e9cifiques dans les diff\u00e9rentes communes ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence. C\u2019est ainsi que nos experts ont \u00e9labor\u00e9 un plan de circulation pour emp\u00eacher le trafic de transit dans le centre-ville de Turnhout. \u00c0 Beerse, nous avons \u00e9labor\u00e9 une vision pour le renforcement des noyaux, affin\u00e9 la politique d’implantation des bureaux et \u00e9labor\u00e9 une note de d\u00e9marrage pour une cyclostrade. \u00c0 Vosselaar, nous avons cr\u00e9\u00e9 une vision de la mobilit\u00e9 locale afin de r\u00e9duire le trafic de contournement, et \u00e0 Oud-Turnhout, nous avons supervis\u00e9 le r\u00e9am\u00e9nagement de la travers\u00e9e du centre du village.<\/p>\n

La force de la collaboration au sein de Kordia r\u00e9side dans le fait que chaque th\u00e9matique est abord\u00e9e dans une perspective suprar\u00e9gionale. En effet, le r\u00e9seau de mobilit\u00e9, la zone r\u00e9sidentielle et le tissu \u00e9conomique ne s’arr\u00eatent pas aux fronti\u00e8res de la commune.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Le plan de mobilit\u00e9 de Kordia est unique en Flandre. La collaboration intensive entre les communes garantit une vision d\u2019avenir ambitieuse et pl\u00e9biscit\u00e9e et assure la r\u00e9alisation rapide de pistes cyclables<\/a> supralocales<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ward Ronse<\/strong>, chef d’\u00e9quipe Traffic & Mobility<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Trajet de participation cibl\u00e9<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la participation active des conseillers communaux et \u00e0 l’implication des conseils consultatifs et des organisations repr\u00e9sentant la soci\u00e9t\u00e9 civile, nous veillons \u00e0 ce que le nouveau plan de mobilit\u00e9 soit conforme aux souhaits et aux besoins des habitants. Des ateliers et des s\u00e9ances d\u2019information ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s \u00e0 des moments cl\u00e9s du processus afin de permettre \u00e0 tous les int\u00e9ress\u00e9s de participer au processus de r\u00e9flexion et de d\u00e9cision.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces efforts conjoints, nous aspirons, par la symbiose entre la mobilit\u00e9 et l\u2019espace, \u00e0 une r\u00e9gion urbaine alliant qualit\u00e9 de vie et facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s, \u00e0 Turnhout et dans ses environs.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Comment pouvons-nous vous aider ?<\/h3> <\/div>\n
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