{"id":54426,"date":"2026-09-04T10:23:46","date_gmt":"2026-09-04T08:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/?post_type=showroom_cpt&p=54426"},"modified":"2026-09-04T10:23:47","modified_gmt":"2026-09-04T08:23:47","slug":"la-modernisation-du-canal-albert-donne-plus-despace-a-la-navigation-interieure-et-a-la-mobilite-locale","status":"publish","type":"showroom_cpt","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/projets\/la-modernisation-du-canal-albert-donne-plus-despace-a-la-navigation-interieure-et-a-la-mobilite-locale\/","title":{"rendered":"La modernisation du canal Albert donne plus d\u2019espace \u00e0 la navigation int\u00e9rieure et \u00e0 la mobilit\u00e9 locale"},"content":{"rendered":"
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Ports et voies navigables<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t

La modernisation du canal Albert donne plus d\u2019espace \u00e0 la navigation int\u00e9rieure et \u00e0 la mobilit\u00e9 locale<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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Gr\u00e2ce au rel\u00e8vement des ponts sur le canal Albert \u00e0 une hauteur libre de 9,10 m\u00e8tres, l\u2019axe entre Anvers et Li\u00e8ge est d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 accueillir des bateaux transportant quatre couches de conteneurs. Aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019Arcadis, Sweco a accompagn\u00e9 la mission partielle portant sur 31 ponts, avec une ing\u00e9nierie int\u00e9gr\u00e9e, des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires, des programmes d\u2019exigences, des mesures de r\u00e9duction des nuisances, un accompagnement des appels d\u2019offres et un suivi de chantier.<\/p>\n

Cette modernisation augmente non seulement la capacit\u00e9 de la navigation int\u00e9rieure, mais am\u00e9liore aussi, \u00e0 plusieurs endroits, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, la fluidit\u00e9 du trafic et la qualit\u00e9 des connexions locales le long du canal.<\/p>\n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Expertise:<\/dt>\n
Transport & Mobilit\u00e9<\/span><\/dd>\n
Client<\/dt>\n
De Vlaamse Waterweg nv<\/span><\/dd>\n
Lieu<\/dt>\n
Canal Albert, axe Anvers-Li\u00e8ge<\/span><\/dd>\n
Services<\/dt>\n
\u00c9tudes pr\u00e9liminaires, programme d\u2019exigences, accompagnement des appels d\u2019offres, mesures de r\u00e9duction des nuisances et suivi de chantier PPP<\/span><\/dd>\n
Partenaire<\/dt>\n
Arcadis<\/span><\/dd>\n <\/dl>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
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Une autoroute fluviale pour la Flandre<\/h2>\n

Le canal Albert est la voie navigable \u00e9conomique la plus importante de Flandre. Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de 40 millions de tonnes de marchandises y sont transport\u00e9es, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019environ deux millions de camions. Le canal relie le port d\u2019Anvers \u00e0 la Meuse \u00e0 Li\u00e8ge et joue \u00e9galement un r\u00f4le transfrontalier important vers les Pays-Bas, la France et l\u2019Allemagne. Il constitue ainsi non seulement un axe de transport flamand, mais aussi un maillon strat\u00e9gique du r\u00e9seau europ\u00e9en de fret<\/strong> et du corridor Mer du Nord-M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n

En relevant les ponts et en am\u00e9liorant la largeur du canal \u00e0 des endroits strat\u00e9giques, la navigation int\u00e9rieure peut jouer un r\u00f4le plus important comme alternative durable au transport routier. Une couche suppl\u00e9mentaire de conteneurs augmente sensiblement l\u2019efficacit\u00e9 de chaque bateau : le rendement du trafic fluvial peut ainsi progresser d\u2019environ 33 pour cent<\/strong>. Cela rend le transport par voie d\u2019eau plus attractif pour les entreprises, tout en contribuant \u00e0 r\u00e9duire les embouteillages et les \u00e9missions de CO2, notamment sur le corridor tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 de l\u2019E313.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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D\u2019un goulet d\u2019\u00e9tranglement \u00e0 un levier logistique<\/h2>\n

Pendant des ann\u00e9es, la faible hauteur libre de plusieurs ponts et la largeur limit\u00e9e du canal entre Anvers et Wijnegem ont constitu\u00e9 d\u2019importants goulets d\u2019\u00e9tranglement. Pour absorber la croissance attendue du transport de marchandises et de conteneurs, De Vlaamse Waterweg nv a lanc\u00e9 une modernisation \u00e0 grande \u00e9chelle du canal Albert<\/strong> autour de trois interventions majeures : relever les ponts, \u00e9largir localement le canal et r\u00e9organiser les infrastructures le long de la voie d\u2019eau. La modernisation du canal a ainsi \u00e9t\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 une meilleure mobilit\u00e9 locale, \u00e0 des travers\u00e9es plus s\u00fbres et \u00e0 une s\u00e9paration plus claire entre le trafic lourd, le trafic local et les usagers vuln\u00e9rables.<\/p>\n

Entre 2007 et 2024, 50 des 62 ponts sur le canal Albert ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s. De nouvelles possibilit\u00e9s s\u2019ouvrent ainsi pour le transport de conteneurs sur quatre couches<\/strong>, le transport de conteneurs high cube sur trois couches, le Short Sea Shipping et les cargaisons de projet de plus grande taille. Le 5 f\u00e9vrier 2024, le premier bateau porte-conteneurs charg\u00e9 sur quatre couches a navigu\u00e9 sur le canal Albert : un moment symbolique pour le transfert modal en Flandre.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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