{"id":6500,"date":"2021-05-20T18:16:13","date_gmt":"2021-05-20T18:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/showroom\/ring-brussel-fietssnelweg-en-tunnel-langs-r22\/"},"modified":"2025-12-24T15:30:43","modified_gmt":"2025-12-24T14:30:43","slug":"ring-de-bruxelles-piste-et-tunnel-cyclable-le-long-de-la-r22","status":"publish","type":"showroom_cpt","link":"https:\/\/www.swecobelgium.be\/fr\/projets\/ring-de-bruxelles-piste-et-tunnel-cyclable-le-long-de-la-r22\/","title":{"rendered":"Ring de Bruxelles : piste et tunnel cyclable le long de la R22"},"content":{"rendered":"
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Ring de Bruxelles : piste et tunnel cyclable le long de la R22<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t
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La piste cyclable F202 le long de la R22 (vall\u00e9e de la Woluwe) \u00e0 Zaventem est un des projets prioritaires lors du r\u00e9am\u00e9nagement du Ring de Bruxelles (R0).<\/p>\n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n \t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Client<\/dt>\n
De Werkvennootschap<\/span><\/dd>\n
Lieu<\/dt>\n
Zaventem<\/span><\/dd>\n
P\u00e9riode<\/dt>\n
2017-2018<\/span><\/dd>\n
Bureau d’\u00e9tude<\/dt>\n
THV MoVeR0 (Sweco \u2013 Arcadis)<\/span><\/dd>\n
Services<\/dt>\n
projet spatial, \u00e9cologie, stabilit\u00e9, infrastructure, permis<\/span><\/dd>\n
Partenaires<\/dt>\n
MINT, Zwarts & Jansma Architects, CLUSTER landschap+stedenbouw en Frank Van Hulle<\/span><\/dd>\n <\/dl>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n
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Am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 dans la p\u00e9riph\u00e9rie flamande<\/h2>\n

Il en r\u00e9sulte une forte am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 dans la p\u00e9riph\u00e9rie flamande. Sweco fait partie de l\u2019association temporaire MoVeR0 qui g\u00e8re ces travaux. La Werkvennootschap est la cliente.<\/p>\n

L\u2019objectif de l\u2019\u00e9tude Sweco est la r\u00e9alisation de la piste cyclable rapide F202, le long de la R22, avec d\u2019excellentes infrastructures pour r\u00e9pondre aux attentes et aux besoins des cyclistes. Le trajet n\u2019est pour le moment pas totalement \u00e9quip\u00e9 d\u2019infrastructures cyclables de grande qualit\u00e9. Le trafic cycliste se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement de fa\u00e7on mixte sur des routes parall\u00e8les et \u00e0 une distance limit\u00e9e de la R22.<\/p>\n

Transformation en piste cyclable rapide \u00e0 part enti\u00e8re<\/h2>\n

Les interventions propos\u00e9es doivent contribuer \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019une r\u00e9partition modale durable. Cet objectif exige des infrastructures attirantes avec \u00ab\u2009caract\u00e8re s\u00e9duisant\u2009\u00bb pour inciter les personnes \u00e0 prendre plus le v\u00e9lo. En outre, elles doivent \u00eatre calcul\u00e9es sur une capacit\u00e9 cyclable \u00e9lev\u00e9e, car nous estimons que le nombre futur de cyclistes sera \u00e9lev\u00e9. Les interventions doivent au maximum r\u00e9pondre aux directives d\u00e9coulant du vade-mecum sur les infrastructures cyclables<\/a>, avec une attention particuli\u00e8re au caract\u00e8re s\u00e9duisant mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment et \u00e0 la capacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Cela justifie que la piste cyclable existante qui a \u00e9t\u00e9 partiellement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e r\u00e9cemment soit revaloris\u00e9e en piste cyclable rapide. \u00c0 cet effet, un r\u00e9am\u00e9nagement du domaine public existant est n\u00e9cessaire. Les travaux d\u00e9boucheront sur une structure plus claire des diverses infrastructures de circulation et une s\u00e9paration am\u00e9lior\u00e9e des diff\u00e9rents types d\u2019usagers de la route. La piste cyclable rapide a une largeur constante et un profil uniforme sur toute sa longueur.<\/p>\n

Int\u00e9gration paysag\u00e8re de la piste cyclable rapide<\/h2>\n

La piste cyclable rapide se trouve dans un environnement paysager de grande valeur avec une identit\u00e9 forte, notamment la vall\u00e9e de la Woluwe. Cette vall\u00e9e commence \u00e0 Watermael-Boitsfort et traverse la R\u00e9gion de Bruxelles jusqu\u2019\u00e0 la R\u00e9gion flamande, en longeant Kraainem, Zaventem et Machelen. Ce domaine riche en sources qui est tr\u00e8s sensible aux inondations se caract\u00e9rise par la forte pr\u00e9sence de la rivi\u00e8re la Woluwe. La conception paysag\u00e8re de la piste cyclable rapide r\u00e9pond \u00e0 ces caract\u00e9ristiques. Sweco recherche une relation visuelle constante entre la piste cyclable et la Woluwe comme fil conducteur de l\u2019ensemble. D\u2019autre part, le cycliste prend conscience des diff\u00e9rents paysages tout au long du trajet. Le passage d\u2019un paysage ouvert \u00e0 des tissus urbains ferm\u00e9s donne de la diversit\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble. Par une s\u00e9rie d\u2019interventions de conception bien r\u00e9fl\u00e9chies, nous agissons ici sur la diversit\u00e9. Nous avons ainsi opt\u00e9 pour donner un caract\u00e8re ouvert \u00e0 la piste cyclable dans le tissu urbain et dans les paysages ouverts et espaces verts, nous l\u2019int\u00e9grons plus dans les rang\u00e9es d\u2019arbres.<\/p>\n

Conception et int\u00e9gration du tunnel cyclable<\/h2>\n

Au croisement de la chauss\u00e9e de Louvain \u00e0 la circulation tr\u00e8s dense, nous avons opt\u00e9 pour un carrefour en d\u00e9nivel\u00e9 sous la forme d\u2019un tunnel cyclable. Le fourreau souterrain de la Woluwe laisse \u00e0 cet endroit cependant peu d\u2019espace pour un tunnel cyclable. Gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9tude technique et spatiale d\u00e9taill\u00e9e, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 une solution cr\u00e9ative qui a permis cette travers\u00e9e. Un soin particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 la conception et la mat\u00e9rialisation du tunnel cyclable. Les parois des pentes du tunnel essaiment du c\u00f4t\u00e9 est vers l\u2019ext\u00e9rieur. De ce fait, le tunnel a une forme plus douce qui lui permet de mieux s\u2019int\u00e9grer dans l\u2019environnement vert et naturel du paysage de la vall\u00e9e. L\u2019ouverture des parois cr\u00e9e en m\u00eame temps une sensation d\u2019espace plus ouverte pour les cyclistes. La conception agit donc tant sur l\u2019int\u00e9gration spatiale et paysag\u00e8re que sur le confort de l\u2019utilisateur. Pour la finition des parois lat\u00e9rales du tunnel, nous avons opt\u00e9 pour le bois. Ce choix de mat\u00e9riau favorise l\u2019int\u00e9gration paysag\u00e8re de l\u2019ouvrage d\u2019art et augmente la qualit\u00e9 du v\u00e9cu pour les cyclistes.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

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Projets associ\u00e9s<\/h3> <\/div>\n \n
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Ligne 16 (lot 1) du m\u00e9tro Grand Paris Express<\/p>

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Passerelle cyclable au-dessus du ring ouest de Genk<\/p>

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Ligne 18 du m\u00e9tro Grand Paris Express<\/p>

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Comment pouvons-nous vous aider ?<\/h3> <\/div>\n
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