Décarbonation du secteur maritime
Gand accueille les croisières fluviales durables avec alimentation à quai
Le nouveau terminal de croisières fluviales à Gand marque un pas en avant vers un tourisme plus durable et mieux géré. North Sea Port a équipé le terminal d’installations de pointe, avec une forte attention portée à l’écologie et à l’adaptation climatique.
Sweco a agi en tant que partenaire, apportant son expertise technique et ses connaissances en durabilité. Nous avons été responsables de l’étude complète, de la demande de permis, du dossier d’appel d’offres et de l’étude des variantes.
- Client
- North Sea Port
- Lieu
- Gand
- Expertise
- Civil engineering, la demande de permis, le dossier d’appel d’offres et l’étude des variantes
Le nouveau quai, situé au Grootdok, mesure 85 mètres de long et 6 mètres de large, et peut accueillir jusqu’à quatre bateaux de croisière fluviale. Il est équipé d’installations modernes telles que des armoires d’alimentation à quai et des points d’eau, contribuant à un séjour plus durable pour les navires. Avec ce nouveau terminal, Gand souhaite encourager un tourisme réparti tout au long de l’année. En limitant le nombre de navires à quai à quatre par jour, on évite les pics d’affluence, ce qui améliore l’expérience tant pour les touristes que pour les habitants.
Sweco a abordé ce projet de manière intégrée, avec un impact à chaque étape :
- Phase de conception : grâce à une analyse des variantes, nous avons pu réduire l’indice de coût environnemental (ICE) de 30 %.
- Phase de chantier : avec North Sea Port, nous avons rendu l’exécution plus durable, par exemple en évitant les générateurs diesel et en livrant les matériaux par voie d’eau.
- Phase opérationnelle : les installations d’alimentation à quai permettent d’importantes économies d’énergie.
Un cap vers des croisières fluviales plus vertes
Les navires accostant au nouveau quai sont tenus d’utiliser l’alimentation à quai, ce qui réduit l’usage des générateurs diesel. Cela entraîne une réduction significative des émissions de CO₂, bénéfique pour l’environnement et la qualité de l’air en ville. Chaque bateau de croisière fluviale connecté à l’alimentation à quai permet d’économiser 1,2 tonne de CO₂. Sur une saison de croisières à Gand, avec environ 400 croisières fluviales enregistrées, cela représente environ 500 tonnes de CO₂ en moins.
Une équipe de projet multidisciplinaire à bord
Pour l’ingénierie de ce terminal, Sweco a suivi un processus rigoureux et complet, du concept initial au plan d’exécution, en passant par la rédaction d’un cahier des charges détaillé avec un accent particulier sur un chantier et une logistique durables. Pendant la phase d’exécution, nous avons assisté North Sea Port dans la vérification des travaux.
Notre équipe de projet multidisciplinaire a été impliquée dès le premier jour. Ingénieurs civils, experts en énergie et concepteurs CAD ont collaboré dans une approche holistique, centrée sur la durabilité et la précision.
Une vision fiable des coûts environnementaux
Un aspect remarquable de ce projet fut l’étude des variantes, dans laquelle l’indice de coût environnemental (ICE) a joué un rôle clé dans le choix final durable. Pour chaque variante, une valeur ICE a été calculée en analysant précisément les matériaux utilisés et leurs quantités. Cette valeur a été déterminée à l’aide de facteurs de pondération monétaires standards par catégorie d’impact, basés sur l’analyse du cycle de vie (ACV).
Le calcul a été réalisé avec le logiciel avancé SimaPro, intégrant la base de données eco-invent, selon la méthode CML. Cette technique quantifie l’impact environnemental des produits et processus tout au long de leur cycle de vie.
Cap sur la robustesse et la durabilité
Nous avons finalement opté pour un quai fixe avec un tablier en béton, soutenu par des pieux tubulaires en acier contreventés, car il obtenait de bien meilleurs résultats sur presque tous les critères de durabilité. Ce choix a permis une réduction de 30 % de l’ICE. Le design de la variante en béton a été affiné, en intégrant soigneusement la goulotte de câbles et en équilibrant les forces d’amarrage et de bollard.
Nous avons également collaboré étroitement avec le fabricant pour détailler le choix des défenses. Les défenses sont des coussins qui absorbent les chocs et protègent à la fois le navire et le quai. Le résultat : un quai robuste et durable, répondant aux normes les plus élevées.
