Vergroening scheepvaart
Gent verwelkomt duurzame riviercruises met walstroom
De nieuwe riviercruiseterminal in Gent markeert een sprong voorwaarts naar duurzamer en beter beheerd toerisme. North Sea Port heeft de terminal uitgerust met state-of-the-art voorzieningen en een sterke focus op milieuvriendelijkheid en klimaatadaptatie.
Sweco trad op als partner en bracht zowel technische expertise als duurzaamheidskennis aan boord. We waren verantwoordelijk voor de volledige studie, de vergunningsaanvraag, het aanbestedingsdossier en de variantenstudie.
- Klant
- North Sea Port
- Locatie
- Gent
- Expertise
- Civil engineering, vergunningsaanvraag, aanbestedingsdossier en variantenstudie
De nieuwe aanlegsteiger, gelegen aan het Grootdok, is 85 meter lang en 6 meter breed, en biedt plaats aan maximaal vier riviercruiseschepen. Deze steiger is uitgerust met moderne voorzieningen zoals walstroomkasten en watertappunten, wat bijdraagt aan een duurzamer verblijf voor de schepen. Met de nieuwe terminal wil Gent de spreiding van toerisme over het hele jaar stimuleren. Door het aantal aanmerende schepen te beperken tot vier per dag, wordt voorkomen dat er pieken ontstaan met te veel cruiseschepen tegelijkertijd. Dit zorgt voor een aangenamere ervaring voor zowel de toeristen als de lokale bevolking.
Dit project heeft Sweco integraal benaderd, met impact in elke fase:
- Ontwerpfase: dankzij een variantenanalyse hebben we de MKI-waarde (milieukostenindex) met 30% kunnen reduceren.
- Werffase: samen met North Sea Port hebben we de uitvoering verduurzaamd door bijvoorbeeld geen dieselgeneratoren te gebruiken en materialen via het water aan te voeren.
- Operationele fase: met de walstroomvoorzieningen wordt er aanzienlijk op energie bespaard.
Toon gezet voor vergroening riviercruises
Schepen die aanmeren bij de nieuwe steiger zijn verplicht om gebruik te maken van de walstroomvoorzieningen, waardoor het gebruik van dieselgeneratoren wordt verminderd. Dit leidt tot een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot, wat goed is voor het milieu en de luchtkwaliteit in de stad. Per binnenvaartcruisechip dat aanmeert, wordt 1,2 ton CO2 uitgespaard door het op walstroom aan te sluiten. Op een cruiseseizoen in Gent, met een 400-tal aangemelde riviercruises, is dat al snel 500 ton minder CO2-uitstoot.
Multidisciplinair projectteam aan boord
Voor de engineering van deze riviercruiseterminal heeft Sweco een uitgebreid en zorgvuldig proces doorlopen. Vanaf het conceptontwerp tot en met het uitvoeringsontwerp, alsook het opstellen van een gedetailleerd aanbestedingsbestek met een specifieke focus op een duurzame werf en toelevering. Tijdens de uitvoeringsfase hebben we bijstand geboden aan North Sea Port voor het nazicht van de werkzaamheden.
Ons multidisciplinair projectteam zat van dag één mee aan de ontwerptafel. Civil engineers, energiedeskundigen en CAD-ontwerpers zorgden samen voor een holistische benadering, waarbij duurzaamheid en precisie centraal stonden.
Betrouwbaar inzicht in de milieukosten
Bijzonder aan dit project was de variantenstudie, waarbij de milieukostenindex (MKI) een sleutelrol speelde in de uiteindelijke duurzame keuze. Voor elke variant werd een MKI-waarde berekend door de gebruikte materialen en hun hoeveelheden nauwkeurig te analyseren. Deze waarde werd bepaald met behulp van standaard monetaire weegfactoren per impactcategorie, gebaseerd op de Life Cycle Assessment (LCA).
Met de geavanceerde software SimaPro, waarin de eco-invent standaard is geïntegreerd, werd de berekening uitgevoerd volgens de CML-methode. Die techniek kwantificeert de milieu-impact van producten en processen gedurende hun hele levenscyclus.
Volle vaart richting robuustheid en duurzaamheid
Finaal kozen we voor een vaste steiger met een betonnen dek, ondersteund door geschoorde stalen buispalen, omdat deze op bijna alle duurzaamheidscriteria aanzienlijk beter scoorde. Deze keuze resulteerde in een besparing van 30% op de MKI-score. Het ontwerp van de betonnen variant werd verder verfijnd, waarbij we zorgvuldig rekening hielden met de integratie van de kabelgoot en de combinatie van aanmeerkracht en bolderkracht.
Bovendien werkten we nauw samen met de fabrikant om de fenderkeuze tot in detail uit te werken. Fenders zijn stootkussens, ze absorberen de impact en beschermen zowel het schip als de aanlegplaats. Dit alles resulteerde in een robuuste en duurzame steiger die aan de hoogste normen voldoet.
