Modernisation du Canal Roulers–Lys : un lien entre économie, écologie et mobilité
Sweco collabore avec De Vlaamse Waterweg nv dans le cadre d’un accord-cadre pour la modernisation du Canal Roulers–Lys.
Ce projet s’inscrit dans le programme Seine-Escaut financé par l’Union européenne et vise trois objectifs : améliorer la navigabilité jusqu’à la classe Va, renforcer la gestion de l’eau et réaliser un transfert modal durable de la route vers la voie d’eau.
- Client
- De Vlaamse Waterweg nv
- Lieu
- Roeselare–Leie
- Expertise
- Génie hydraulique, Gestion Intégrée de Projet (IPM), Gestion de programme, Permis, Écologie, Modélisation hydraulique, BIM, Suivi, Tableaux de bord
Une artère économique pour la Flandre occidentale
Le Canal Roulers–Lys est un maillon essentiel de l’économie flamande. Il dessert un cluster de cinquante entreprises industrielles et logistiques ainsi que plus de quatre cents hectares de zones d’activités liées à la voie d’eau. Chaque année, quatre millions de tonnes de marchandises transitent par cette voie navigable, soit environ quatre mille mouvements de navires.
La modernisation permettra aux navires de classe Va de transporter davantage de cargaisons par voyage. Cela signifie moins de camions sur les routes, des coûts de transport réduits et une chaîne logistique plus fiable. L’impact sociétal est tout aussi important : moins d’embouteillages, une meilleure qualité de l’air et une contribution directe aux objectifs climatiques de la Flandre et de l’Europe.
Le canal sera également rendu résilient face au changement climatique grâce à des mesures contre la sécheresse, les crues et les problèmes de qualité de l’eau. Le renforcement écologique et les connexions récréatives font également partie du projet. À Roulers, nous redessinons la Kop van de Vaart pour l’adapter à la navigation intérieure moderne, tout en améliorant le contexte urbain.
Génie hydraulique, gestion de programme et innovation digitale
Sweco assure un soutien technique et administratif pour des projets d’infrastructure tels que les ouvrages hydrauliques, routes, égouts, ouvrages d’art, constructions métalliques et électromécaniques. Notre mission couvre l’ensemble du processus : conception et ingénierie, gestion de projet et de programme, permis, écologie et modélisation hydraulique.
L’innovation digitale est le fil conducteur du projet. Nous utilisons des modèles BIM, un suivi basé sur les données et des mesures en temps réel de la qualité de l’eau (algues bleues) pour gérer le canal de manière intelligente. Des tableaux de bord centralisent et actualisent toutes les informations, garantissant transparence et traçabilité. Ces outils numériques permettent de mieux coordonner les conceptions complexes, de maîtriser les risques et de prendre des décisions rapides et fondées.
Un facteur clé de réussite est l’implication efficace de toutes les parties prenantes. Ces dernières années, nous avons élaboré un plan de projet global regroupant les intérêts, risques et responsabilités. Ce plan sert de guide et est régulièrement mis à jour et partagé avec toutes les parties, assurant cohérence et continuité. Nous veillons à ce que cette implication ne se limite pas à la planification, mais joue aussi un rôle fort pendant l’exécution – des consultations à la prise de décision – afin que le projet soit réalisé dans les délais et le cadre fixé.
Notre mission repose sur trois projets clés :
- Nouvelle écluse à Ooigem
L’écluse actuelle constitue un goulot d’étranglement. Une seconde écluse garantira un passage fluide pour les navires de classe Va et réduira les temps d’attente. - Réaménagement de la tête du canal
La tête du canal bénéficiera d’une transformation majeure combinant logistique, rénovation urbaine et loisirs. - Gestion du programme selon la structure IPM
La modernisation complète est un programme complexe de quinze ans. Sweco le gère via la méthode de Gestion Intégrée de Projet (IPM) avec gestion des risques, BIM et tableaux de bord basés sur les données pour une transparence et un contrôle maximum.
Un défi technique pour la navigation intérieure de classe Va
La modernisation vers la classe Va signifie que le canal pourra accueillir des navires intérieurs plus grands, d’environ 110 mètres de long, 11,4 mètres de large et avec une capacité de 2 000 à 3 000 tonnes. Ces navires peuvent transporter deux à trois fois plus de cargaisons que les navires de classe IV, offrant des gains d’efficacité considérables : moins de mouvements de navires, des coûts de transport réduits et une forte diminution des camions sur les routes.
Pour rendre cette mise à niveau possible, des travaux importants sont nécessaires. Le canal sera approfondi et élargi à plusieurs endroits. Les ponts le long du parcours seront rehaussés et, si nécessaire, entièrement remplacés pour permettre le transport de conteneurs. Les quais usés seront rénovés ou remplacés, avec renforcement des fondations et protection des berges. L’un des éléments les plus complexes est la construction d’une seconde écluse à Ooigem, à côté de l’existante, pour réduire les temps d’attente et garantir la continuité. Cette écluse sera équipée d’installations électromécaniques modernes et préparée pour un usage intensif.
Une voie navigable en pleine évolution
Le projet allie puissance logistique et valeur ajoutée écologique et sociétale. Des mesures favorables à la nature sont intégrées dans la conception pour renforcer la biodiversité et rendre le système hydraulique résilient. Ces ambitions s’appuient sur des études concernant la gestion de l’eau, les services écosystémiques et l’adaptation climatique.
Les opportunités de synergie sont coordonnées avec les parties prenantes dans le cadre d’études globales sur la récréation, le patrimoine et l’expérience. Ces études constituent la base du masterplan qui identifie toutes les synergies et collaborations potentielles.
La modernisation renforce la position logistique de la Flandre occidentale, crée des emplois et contribue aux objectifs climatiques de la Flandre et de l’Europe. De plus, le canal accroît la résilience climatique et la valeur écologique, ce qui en fait un investissement dans l’économie et la qualité de vie.
Le calendrier est ambitieux mais réalisable. Les travaux de l’écluse d’Ooigem débuteront d’ici 2029, suivis par le réaménagement de la Kop van de Vaart. La modernisation complète sera réalisée par phases sur une période d’environ quinze ans.
