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Traversée de De Haan : d’un axe routier à un centre de village vivant
Comment transformer un axe routier très fréquenté en un lieu agréable pour vivre, se rencontrer et se déplacer ? Cette question était au cœur de l’étude menée pour le réaménagement de la traversée de De Haan le long de la Nieuwe Rijksweg (N34y).
À la demande de l’Agence flamande des Routes et de la Circulation (AWV), en collaboration avec le Département de l’Environnement, la Province de Flandre-Occidentale et la commune de De Haan, Sweco a pris en charge l’étude de conception et l’analyse technique de ce site stratégique.
D’un nœud de circulation à un cœur de village
Aujourd’hui, la traversée est dominée par le trafic automobile, avec un carrefour complexe et peu lisible à hauteur de l’avenue Léopold et de la rue de la Gare (Stationsstraat). L’arrivée de la véloroute rapide F34 le long de la côte a renforcé la nécessité de repenser en profondeur non seulement la mobilité, mais aussi la qualité de vie et la qualité spatiale du centre de De Haan. Sweco a analysé comment concilier ces différentes ambitions dans un projet cohérent.
Recherche par le projet et fondements techniques
Au cours de l’étude, Sweco a élaboré plusieurs scénarios d’aménagement : avec ou sans tunnel, avec de courts passages souterrains, et avec une solution entièrement à niveau. Ces scénarios ont été évalués selon :
- la sécurité et la fluidité du trafic,
- la qualité spatiale et le confort de séjour,
- la faisabilité technique et géotechnique,
- les coûts et l’entretien.
Sweco a notamment réalisé des études de sol et de nappe phréatique et a effectué des calculs techniques sur différentes variantes. Cette approche intégrée a permis de faire des choix éclairés, sans s’enfermer dans des solutions prédéfinies.
La participation comme outil de conception
Un élément essentiel du processus a été le dialogue avec les habitants, les commerçants et les acteurs locaux. Des soirées de concertation et des ateliers de conception ont permis d’intégrer activement les connaissances locales dans le projet.
Cette approche participative a non seulement amélioré la qualité des plans, mais aussi assuré un large soutien. Progressivement, une solution préférentielle a émergé, mettant l’accent sur une structure de circulation lisible, des vitesses réduites dans le centre et davantage d’espace pour la rencontre.
L’avant-projet : plus sûr, plus vert et plus humain
L’avant-projet présenté aujourd’hui opte délibérément pour une requalification claire et équilibrée, sans tunnel. La traversée évolue ainsi d’une barrière vers un élément de liaison au sein de De Haan.
- une limitation de vitesse à 30 km/h dans le cœur de la localité,
- le maintien de l’accessibilité grâce à une structure de circulation claire,
- l’intégration de la véloroute rapide F34,
- davantage d’espaces verts, de places et de lieux de séjour,
- un cœur de village renforcé où la rencontre redevient centrale.
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