Ports & voies navigables
Extra Container Capacity Antwerp consolide la position forte du port
Comment préparer un port de classe mondiale au trafic de conteneurs de demain ? Avec Extra Container Capacity Antwerp (ECA), Port of Antwerp-Bruges, Maatschappij Linkerscheldeoever et le Gouvernement flamand souhaitent répondre à la croissance attendue. Au sein du consortium SHIP, en collaboration avec Witteveen+Bos, Sweco accompagne la phase d’élaboration de ce projet portuaire complexe, avec des études intégrées, une EIE, la mobilité, les permis et les compensations naturelles.
- Expertise:
- Water, Transport & Mobilité
- Client
- Gouvernement flamand – MOW Accès maritime
- Location
- Rive gauche de l’Escaut et zone portuaire d’Anvers
- Services
- Coordination de projet, études intégrées et EIE, mobilité, modélisation de l’eau et des sédiments, permis, compensations naturelles et soutien topographique
- Partenaires
- Consortium SHIP avec Witteveen+Bos ; sous-traitants Rebel, Kenter (climat), Acoustical Engineering (bruit), Joveco (air) et Mieco (nature)
La prospérité pour les générations futures
Le port d’Anvers est le principal moteur économique de notre pays et un maillon essentiel des flux commerciaux mondiaux. Le trafic de conteneurs y joue un rôle central : des biens de consommation courante comme les vêtements, le café, les fruits et les médicaments jusqu’aux produits d’exportation des entreprises belges. Avec ses infrastructures actuelles, le port ne peut plus absorber pleinement la croissance attendue. Sans capacité supplémentaire, certains trafics et activités économiques importantes risquent de se déplacer vers des ports étrangers.
De la place pour la croissance, avec le souci de l’équilibre
Grâce à la densification et à l’extension, ECA crée de l’espace pour 7,1 millions d’EVP de capacité conteneurs supplémentaire. Le plus grand projet est un deuxième bassin à marée raccordé au Deurganckdok. Des adaptations sont également prévues au Doeldok et au Noordelijk Insteekdok, tandis que le terminal de la mer du Nord, sur la rive droite, sera lui aussi agrandi. ECA comprend en même temps des postes d’amarrage supplémentaires pour la navigation intérieure, de nouvelles routes et voies ferrées, des pistes cyclables sûres, des terrains logistiques et industriels, ainsi que des zones tampons naturelles et vertes entre le port et les villages. Le port se développe ainsi non pas séparément de son environnement, mais avec une attention particulière à la mobilité, à la qualité de vie, au paysage, à la nature et aux infrastructures respectueuses du climat.
Le projet s’articule autour de trois grands objectifs : réaliser une capacité supplémentaire de manutention de conteneurs, développer des terrains logistiques et industriels et améliorer la desserte multimodale jusqu’au réseau principal. Cette combinaison fait d’ECA un projet stratégique sur les plans spatial et sociétal, dans lequel la croissance économique, l’accessibilité et la qualité de l’environnement sont constamment mises en balance.
Photos : © Adobe Stock
Là où le développement portuaire et l’environnement se rejoignent
ECA est le résultat de nombreuses années de collaboration et de dialogue ouvert avec les autorités locales, les habitants, les associations, les organisations de protection de la nature, les agriculteurs et les entreprises. Cette large implication a notamment abouti à l’Ommelandverbond, qui fixe des accords sur le développement portuaire, Doel, la mobilité, le patrimoine et le paysage, la nature, l’agriculture et les noyaux résidentiels autour du port. C’est précisément ce qui rend la mission complexe : manutention de conteneurs, développement logistique et industriel, accès routier et ferroviaire, navigation intérieure, infrastructures cyclables sûres, compensations naturelles et mesures d’accompagnement sont étroitement liés. Sweco aide à maîtriser cette complexité en veillant à la cohérence du contenu, en coordonnant les études et en structurant clairement le processus.
Une approche multidisciplinaire et intégrée
L’extension doit faire plus que créer une capacité supplémentaire pour les conteneurs. Elle doit aussi contribuer à un port qui reste accessible, agréable à vivre et économiquement fort. Cela n’est possible qu’avec une approche bien coordonnée, dans laquelle les infrastructures maritimes, la mobilité, les permis, l’environnement, le bruit, l’air, le climat, la nature et l’aménagement du territoire sont envisagés ensemble dès le départ.
Sweco réunit ce large éventail d’expertises au sein du consortium SHIP et travaille en étroite collaboration avec Witteveen+Bos et des partenaires spécialisés. Le projet dispose ainsi d’un cadre clair dans lequel les pièces techniques, spatiales, juridiques et écologiques du puzzle sont alignées. Il en résulte une approche intégrée qui rend possible une croissance durable tout en tenant compte de l’environnement dans lequel le projet prend forme.
Sweco comme trait d’union
Pour le compte du Gouvernement flamand – MOW Accès maritime, Sweco accompagne le projet complexe ECA pendant la phase d’élaboration. Au cours de cette avant-dernière phase, la décision préférentielle est traduite en projets concrets, réalisables et susceptibles d’obtenir les permis nécessaires, comme le cluster de conteneurs de la rive gauche, l’accès ouest au Waaslandhaven et l’extension du terminal de la mer du Nord.
Le projet de décision relatif au cluster de conteneurs de la rive gauche a été approuvé par le Gouvernement flamand en mai 2026, avant d’être soumis à une enquête publique. Sweco veille à la cohérence du contenu, à l’alignement du processus et à la qualité des études intégrées.