Publieke Ruimte & Duurzame mobiliteit
Doortocht De Haan verbindt mobiliteit met een leefbaar dorpshart
De Nieuwe Rijksweg (N34y) bepaalt vandaag sterk het centrum van De Haan. Voor de geplande herinrichting werkte Sweco een voorontwerp uit met lagere snelheden, een aangepaste verkeersstructuur, de fietssnelweg F34 en meer verblijfsruimte in de centrumzone.
Het ontwerp kiest voor een volledig gelijkgrondse oplossing zonder tunnel. Enkelrichtingsverkeer blijft behouden in het kerngebied, terwijl buiten het centrum dubbelrichtingsverkeer wordt ingevoerd. Aan het kruispunt van de Leopoldlaan en Stationsstraat geldt 30 km/u en ontstaat plaats voor groen, terrassen, markten en evenementen.
- Expertise:
- Liveable cities, Transport & mobility
- Klant
- Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) i.s.m. Departement Omgeving, de Provincie West-Vlaanderen en de gemeente De Haan
- Locatie
- De Haan, Nieuwe Rijksweg (N34y)
- Services
- Landschapsontwerp; stedelijke planning en publieke ruimte; stedelijke mobiliteitsplanning; participatie en co-creatie; mobiliteitsstudies; technisch en geotechnisch onderzoek; kosten-batenanalyse
Herinrichting kruispunten voor actieve mobiliteit
Het grote kruispunt van de Nieuwe Rijksweg met de Leopoldlaan en Stationsstraat is complex en sterk op autoverkeer gericht. Tegelijk brengt de toekomstige fietssnelweg F34 nieuwe kansen voor actieve mobiliteit. Sweco onderzocht hoe een leesbare verkeersstructuur kan samengaan met een aantrekkelijker publiek domein, meer groen en een sterker verblijfsklimaat.
Technisch onderzoek naar de doortocht
Sweco werd geselecteerd voor het onderzoek naar de toekomstige herinrichting. Tijdens het studietraject werden tunnelvarianten, een onderdoorgang, een opeenvolging van onderdoorgangen en volledig gelijkgrondse scenario’s onderzocht. Op vier locaties werd tot 20 meter diep geboord om de bodemopbouw en het grondwaterpeil in kaart te brengen. De alternatieven werden beoordeeld op verkeersveiligheid en doorstroming, ruimtelijke kwaliteit, technische en geotechnische haalbaarheid, kosten, onderhoud en maatschappelijke baten. Ook de mogelijkheid van ondergronds parkeren werd onderzocht.
Participatie met bewoners en handelaars in De Haan
Bewoners, gebruikers, handelaars, verenigingen en gemeentelijke adviesraden werden actief betrokken. Tijdens twee dialoogavonden en ontwerpweken werd lokale kennis verwerkt in het ontwerp. Meer dan 170 mensen namen deel aan de eerste dialoogavond, verspreid over drie werksessies. Die participatieve aanpak hielp om de scenario’s te verfijnen en stap voor stap tot een gedragen voorkeursoplossing te komen.
Voorontwerp N34y met fietssnelweg
Het voorontwerp kiest bewust voor een gelijkgrondse, evenwichtige herinrichting zonder tunnel. In het kerngebied blijft het enkelrichtingsverkeer op de N34 en N34y behouden; buiten het centrum wordt op de N34y dubbelrichtingsverkeer ingesteld. Ter hoogte van het kruispunt Leopoldlaan–Stationsstraat geldt 30 km/u. Parkeren in de centrumzone wordt beperkt om ruimte te creëren voor groen, ontmoeting en beleving. De fietssnelweg F34 wordt aan de zuidzijde van de N34y ingepast.
- behoud van enkelrichtingsverkeer op de N34 en N34y in het kerngebied;
- dubbelrichtingsverkeer op de N34y buiten het centrum;
- 30 km/u aan het kruispunt Leopoldlaan–Stationsstraat;
- inpassing van de fietssnelweg F34 aan de zuidzijde van de N34y;
- een randparking met ongeveer 20 plaatsen aan het Zeepreventorium en extra parkeerplaatsen in de Wenduinesteenweg;
- een centrumzone met ruimte voor groen, terrassen, markten en evenementen.
Zes deelzones voor de herinrichting
Het voorontwerp deelt het traject op in zes opeenvolgende zones met een eigen functie en inrichting: de toegangspoort aan het Zeepreventorium, de verbinding tussen het Zeepreventorium en het centrum, de centrumzone rond Leopoldlaan en Stationsstraat, de zone aan de Wenduinesteenweg, het vervolg richting Vosseslag en de aansluiting op het ruimere kusttracé. Aan het Zeepreventorium komen verkeerslichten, de overgang tussen enkel- en dubbelrichtingsverkeer, behoud van de tramhalte, de fietssnelweg en een bijkomende randparking samen. In de centrumzone ligt het accent op verblijfskwaliteit en publiek leven.