Wegen en snelwegen
Vuntcomplex Leuven-Noord krijgt compacte mobiliteitsknoop
Aan de noordrand van Leuven ondergaat het Vuntcomplex een grondige transformatie. In opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer werkt Sweco mee aan de herinrichting van aansluitingscomplex nr. 20 van de E314, ter hoogte van de Aarschotsesteenweg en de Kesseldallaan. Het project moet de bereikbaarheid van het toekomstige Wetenschapspark Noord verbeteren, de verkeersveiligheid verhogen en de infrastructuur beter inpassen in een omgeving waar mobiliteit, water en natuur dicht bij elkaar komen.
- Expertise:
- Transport & mobility, Water
- Klant
- Agentschap Wegen en Verkeer
- Locatie
- Leuven-Noord, omgeving E314 aansluitingscomplex 20
- Services
- Mobiliteitsontwerp, verkeerskundige analyse, landschapsontwerp, milieu- en waterstudies, project-MER, hydraulische oppervlaktewatermodellering en vergunnings- en aanbestedingsdossier
- Stakeholders
- Infrabel, VMM, provincie Vlaams-Brabant, ANB en stad Leuven
Als geïntegreerde ontwerppartner brengt Sweco verschillende expertises samen in één studieopdracht: van mobiliteit en verkeersafwikkeling tot waterbeheer, landschappelijke inpassing en milieubeoordeling. Zo groeit het Vuntcomplex uit tot meer dan een verkeersproject: het wordt een schakel die Leuven-Noord beter ontsluit en tegelijk inspeelt op klimaatadaptatie en ruimtelijke kwaliteit.
Van complexe verkeersknoop naar leesbaar ontwerp
Het Vuntcomplex kent een lange voorgeschiedenis. Waar een eerste voorstel nog uitging van een grote rotonde, kiest het nieuwe ontwerp voor een compacter, verkeerslichtengeregeld viertakskruispunt. Dat wordt aangevuld met een parallelle aansluitingsweg en een nieuwe spoorwegbrug. Het resultaat is een overzichtelijker knooppunt dat minder ruimte inneemt en beter aansluit op de toekomstige mobiliteitsnoden van Leuven-Noord.
Doorheen het traject lag de nadruk op een nauwe samenwerking met de klant en op vroegtijdige afstemming met belangrijke stakeholders. Dankzij periodiek overleg kon het ontwerpteam snel schakelen en verschillende randvoorwaarden op het vlak van spoorinfrastructuur, water, natuur en vergunningen tijdig meenemen in het ontwerp.
Betere ontsluiting voor Wetenschapspark Noord
Met de nieuwe aansluiting krijgt het toekomstige Wetenschapspark Noord op het spoorwegplateau een vlottere verbinding met de E314 en het lokale wegennet. Tegelijk wordt de verkeersafwikkeling in de ruimere projectomgeving onderzocht, rekening houdend met de verwachte toekomstige verkeersbelasting. Op deze plek komen snelwegverkeer, lokale wegen, fietsverbindingen en nieuwe ontwikkelingen samen. Door die stromen helderder te organiseren, verhoogt het ontwerp de doorstroming, veiligheid en leesbaarheid van het knooppunt.
De studieopdracht moet uitmonden in een vergund en aanbesteedbaar dossier voor de heraanleg van het op- en afrittencomplex. Ook een project-MER maakt deel uit van de aanpak. Die combinatie van ontwerp, verkeerskundige analyse, milieubeoordeling en vergunningstraject vraagt om een geïntegreerde aanpak binnen een strakke timing.
Conflictvrije fietspaden met opvallende fietscanyon
Ook voor fietsers betekent het ontwerp een duidelijke vooruitgang. In alle richtingen komen nieuwe verbindingen, gescheiden van het wegverkeer. Het meest opvallende element is de ‘fietscanyon’: een fietspad dat via een opengewerkte ruimte onder de gebundelde fietsinfrastructuur doorloopt. De vergroende wanden maken van die onderdoorgang meer dan een functionele passage; ze zorgen ook voor een aangenamere, landschappelijke beleving. Voor de vergroening vormt de inzaaiing van vingerhoedskruid op schanskorvenwanden bij de nieuwe fietsbrug in Wijnegem een inspirerende referentie.
Groene infrastructuur met ruimte voor water en natuur
De landschappelijke integratie krijgt een centrale plaats in het ontwerp. De nieuwe infrastructuur wordt maximaal beplant met bomen, zodat het verkeersknooppunt groener wordt en beter opgaat in zijn omgeving. Langs de Kesseldallaan komt bovendien een verbrede winterbedding die extra buffering biedt voor de Lemingbeek. Dat is cruciaal, want de projectzone ligt ter hoogte van de monding van de Lemingbeek in de Vunt en is sterk overstromingsgevoelig.
In overleg met VMM en de provincie Vlaams-Brabant onderzocht Sweco hoe het Vuntcomplex kan voldoen aan de geldende richtlijnen rond hemelwater. Daarbij gaat het onder meer om de gewestelijke stedenbouwkundige verordening hemelwater, de provinciale verordening voor de afvoer van hemelwater en het technisch reglement waterhuishouding van de stad Leuven. De aanwezigheid van beveractiviteit in het binnengebied maakt de opgave extra complex: ruimte voor waterbergend vermogen moet in het landschap bewaard of gecompenseerd worden.
Daarom wordt gewerkt met een hydraulische evaluatie op basis van het oppervlaktewatermodel van de Vunt-Lemingbeek-Abdijbeek. Met dat model worden scenario’s voor compenserende maatregelen in de vallei van de Lemingbeek doorgerekend. De impact op gesimuleerde waterpeilen, debieten en overstromingscontouren op- en afwaarts van de projectzone helpt om tot een robuust en gedragen ontwerp te komen.
