
Les riverains découvrent le projet du Vuntcomplex
Lors du marché d’information consacré à Leuven-Nord, les riverains et les personnes intéressées ont pu découvrir les nouveaux plans du Vuntcomplex. À la demande de l’Agence flamande des Routes et de la Circulation, Sweco contribue au réaménagement de cet échangeur, le complexe d’accès n° 20 de l’E314, situé à hauteur de l’Aarschotsesteenweg et de la Kesseldallaan. En tant que partenaire de conception, nous réunissons mobilité, sécurité routière, aménagement paysager, environnement et gestion de l’eau dans une mission d’étude intégrée.
Un nœud de circulation compact et lisible
Le Vuntcomplex a déjà une longue histoire. Alors qu’une première proposition prévoyait encore un grand rond-point, le nouveau projet opte pour un carrefour à quatre branches, plus compact et régulé par des feux. Il sera complété par une voie de liaison parallèle à l’infrastructure existante et un nouveau pont ferroviaire. Il en résultera un nœud plus clair, occupant moins d’espace et mieux adapté aux besoins de mobilité de Leuven-Nord.
Tout au long du processus, une concertation régulière avec le client a été privilégiée afin que l’équipe de conception puisse réagir rapidement. Des parties prenantes importantes, telles qu’Infrabel et les instances consultatives, dont la Société flamande de l’Environnement, la Province du Brabant flamand et l’Agence flamande pour la Nature et les Forêts, ont également été associées dès un stade précoce.

Une meilleure accessibilité pour le Wetenschapspark Noord
Grâce à la nouvelle connexion, le futur Wetenschapspark Noord, situé sur le plateau ferroviaire, bénéficiera d’un accès plus fluide et plus clair à l’E314 et au réseau routier local. Parallèlement, l’écoulement général du trafic dans la zone de projet élargie est étudié, en tenant compte des charges de trafic futures. À cet endroit se croisent trafic autoroutier, voiries locales, liaisons cyclables et nouveaux développements. En organisant plus clairement les flux de circulation, le projet améliore la fluidité, la sécurité et la lisibilité du nœud.
La mission d’étude doit aboutir à un dossier autorisé et prêt à être mis en adjudication pour le réaménagement du complexe d’accès n° 20. Une étude d’incidences sur l’environnement fait également partie de l’approche. Cette combinaison de conception, d’analyse du trafic, d’évaluation environnementale et de procédure d’autorisation nécessite une approche intégrée dans un calendrier serré.
Des pistes cyclables sans conflit et un remarquable canyon cyclable
Le projet représente également une avancée importante pour les cyclistes. De nouvelles liaisons seront créées dans toutes les directions, séparées du trafic routier. L’élément le plus marquant est le « canyon cyclable » : une piste cyclable qui passe sous l’infrastructure cyclable regroupée à travers un espace ouvert. Les parois végétalisées font de ce passage souterrain bien plus qu’un simple chemin fonctionnel : elles offrent également un parcours plus agréable et paysager. Pour la végétalisation du canyon, l’ensemencement de digitales sur les parois en gabions près du nouveau pont cyclable de Wijnegem constitue une référence inspirante.

Une infrastructure verte laissant place à l’eau et à la nature
L’intégration paysagère fait l’objet d’une attention particulière. La nouvelle infrastructure sera plantée d’un maximum d’arbres, afin de rendre le nœud de circulation plus vert et mieux intégré dans son environnement. Le long de la Kesseldallaan, un lit d’hiver élargi offrira en outre une capacité de rétention supplémentaire pour le Lemingbeek. C’est essentiel, car la zone de projet se situe à l’embouchure du Lemingbeek dans le Vunt et est fortement exposée aux inondations. Le projet associe ainsi mobilité, gestion de l’eau, adaptation au climat et qualité spatiale.
Dans le cadre de la conception, Sweco a examiné, en concertation avec la Société flamande de l’Environnement et la Province du Brabant flamand, comment le Vuntcomplex peut répondre aux directives relatives aux eaux pluviales, notamment le règlement urbanistique régional sur les eaux pluviales, le règlement provincial relatif à l’évacuation des eaux pluviales et le règlement technique de la Ville de Louvain en matière de gestion de l’eau. La présence d’activité de castors dans la zone intérieure rend la mission encore plus complexe : l’espace nécessaire à la capacité de rétention d’eau doit être préservé ou compensé dans le paysage.
À cette fin, une évaluation hydraulique est réalisée sur la base du modèle des eaux de surface du Vunt-Lemingbeek-Abdijbeek. Ce modèle permet de calculer différents scénarios de mesures compensatoires dans la vallée du Lemingbeek. L’effet sur les niveaux d’eau simulés, les débits et les contours d’inondation en amont et en aval de la zone de projet contribue à aboutir à un projet largement soutenu.

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